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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車(che)輪需要根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需要全部(bu)擰(ning)下來。

2、然后使用舉升(sheng)機把車(che)輛抬起來，之后再用套筒，根(gen)據對角順序把車(che)輪(lun)(lun)螺母完全擰下來，并且(qie)把車(che)輪(lun)(lun)取下來。

3、根據不(bu)同的(de)車型，有些可能需(xu)要把(ba)(ba)制動分(fen)泵拆(chai)(chai)下(xia)(xia)來(lai)，然后才(cai)能拆(chai)(chai)減震器。之后再(zai)去把(ba)(ba)支(zhi)臂固(gu)定螺(luo)栓(shuan)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)來(lai)，接下(xia)(xia)來(lai)把(ba)(ba)彈簧支(zhi)桿臂上面的(de)固(gu)定螺(luo)母擰(ning)開。

4、使用卡鉗千斤頂把減震臂固定好，打開發動(dong)機引擎蓋，把減震器上面(mian)(mian)車(che)身上的固定螺母擰開。再去轉動(dong)千斤頂把減震臂往上面(mian)(mian)抬，一直到減震臂的下(xia)端和前橋兩者(zhe)之(zhi)間固定的地(di)方(fang)分離，之(zhi)后(hou)再去慢(man)慢(man)把減震器挪(nuo)開，等到減震臂的減震彈性完全釋(shi)放出來之(zhi)后(hou)，再去把減震器上面(mian)(mian)車(che)身固定螺母徹(che)底松開，順利把減震器拿下(xia)來。

5、當減震(zhen)(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再(zai)去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧拆(chai)裝器(qi)把彈簧固定好(hao)，最(zui)后(hou)再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震(zhen)(zhen)器(qi)部件(jian)和(he)橡膠護罩，更換完成后(hou)再(zai)去(qu)按(an)照之前拆(chai)卸的步驟安(an)裝回(hui)去(qu)即可。

北汽新能源EC簡介

2017年1月18日，北汽新能源EC180正式上市，新車定位小型跨界純電動車型，或售5.5萬-6萬元。

EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。外觀方面，新車整體線條柔和順暢，車頭中央Logo采用藍色環繞，鹵素頭燈采用遠近光一體設計，車側配有行李架和黑色輪眉，車尾緊湊、復雜而富有層次感，造型飽滿敦實。

EC180的內飾設計簡單明了，大量平直的線條劃分明確的功能區域，配有三輻式方向盤和液晶儀表，高配車型配備8英寸觸控屏幕，支持導航、藍牙、百度CarLife等功能。

動力方面，EC180的電動機最大功率為30kW，最大扭矩為140Nm，配備制動能量回收系統，其NEDC工況續航 里程（ 參配、 圖片、 詢價） 為156km，最大續航里程超過200km，最高車速超過100km/h，在慢充模式下，可在7小時內完成充電。