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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就會上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)(you)于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子(zi)間的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來的(de)(de)輪(lun)(lun)胎平(ping)穩的(de)(de)放在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損壞）半軸(zhou)螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相(xiang)關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭(tou)恢(hui)復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路(lu)試

北汽新能源EC簡介

2017年1月18日，北汽新能源EC180正式上市，新車定位小型跨界純電動車型，或售5.5萬-6萬元。

EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。外觀方面，新車整體線條柔和順暢，車頭中央Logo采用藍色環繞，鹵素頭燈采用遠近光一體設計，車側配有行李架和黑色輪眉，車尾緊湊、復雜而富有層次感，造型飽滿敦實。

EC180的內飾設計簡單明了，大量平直的線條劃分明確的功能區域，配有三輻式方向盤和液晶儀表，高配車型配備8英寸觸控屏幕，支持導航、藍牙、百度CarLife等功能。

動力方面，EC180的電動機最大功率為30kW，最大扭矩為140Nm，配備制動能量回收系統，其NEDC工況續航 里程（ 參配、 圖片、 詢價） 為156km，最大續航里程超過200km，最高車速超過100km/h，在慢充模式下，可在7小時內完成充電。