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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼下部的(de)放(fang)油螺塞擰下，放(fang)出橋(qiao)殼的(de)潤滑油；拆下主動錐齒(chi)輪凸緣與傳動軸(zhou)的(de)連接螺栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)(chai)卸。拆(chai)(chai)卸前，應(ying)將前輪用(yong)掩木(mu)掩住(zhu)，松開駐車制動器。拆(chai)(chai)卸時(shi)，松開并擰下(xia)全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊(jin)固螺母及墊圈(quan)；用(yong)銅錘輕輕打擊(ji)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下(xia)，使(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)(lan)面(mian)與(yu)輪轂連(lian)接面(mian)分(fen)離后，用(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)(lan)，即可將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注(zhu)意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分(fen)即將通(tong)過油封時(shi)，要用(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)部(bu)，并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并行移(yi)出，不致將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封損壞，也(ye)預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人(ren)；

3、主減速(su)(su)器(qi)總成(cheng)的(de)(de)拆(chai)卸：卸下后制動軟(ruan)管(guan)與三通接(jie)頭；用小車(che)，將減速(su)(su)器(qi)殼(ke)支(zhi)承(cheng)好，拆(chai)下減速(su)(su)器(qi)殼(ke)與后橋(qiao)連接(jie)的(de)(de)12個螺栓，將減速(su)(su)器(qi)總成(cheng)從橋(qiao)殼(ke)上(shang)取下；斷開制動氣室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之間(jian)的(de)(de)連接(jie)，拆(chai)下制動氣室，拆(chai)下調整臂總成(cheng)；

4、拆(chai)除(chu)輪(lun)轂(gu)調(diao)整螺(luo)母(mu)(mu)鎖片(pian)緊固螺(luo)釘，取(qu)出鎖片(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆(chai)掉輪(lun)轂(gu)調(diao)整螺(luo)母(mu)(mu)；稍(shao)稍(shao)轉(zhuan)動輪(lun)轂(gu)及(ji)(ji)制(zhi)動鼓總成，用(yong)拉馬(ma)向外(wai)拉輪(lun)轂(gu)，同時(shi)在制(zhi)動鼓上輕輕敲擊，以震松外(wai)軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan)，待外(wai)軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan)松動后(hou)，取(qu)下輪(lun)轂(gu)及(ji)(ji)制(zhi)動鼓總成，但此時(shi)應注意該(gai)總成重(zhong)量(liang)較重(zhong)，不要摔(shuai)壞(huai)或砸傷人，同時(shi)要注意保護外(wai)軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan)不要摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉馬拆(chai)出內軸承(cheng)內圈(quan)總(zong)成(cheng)(cheng)和油封座圈(quan)總(zong)成(cheng)(cheng)；用回(hui)位(wei)彈(dan)簧拆(chai)卸工具，拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)器回(hui)位(wei)彈(dan)簧，取(qu)下(xia)(xia)凸輪軸；用板(ban)手拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)器底板(ban)緊固螺栓，取(qu)下(xia)(xia)制動(dong)器底板(ban)帶蹄片及防塵罩總(zong)成(cheng)(cheng)；拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)氣室支架，拆(chai)下(xia)(xia)橋殼總(zong)成(cheng)(cheng)；

6、最后(hou)安裝拆卸的反序安裝即可。

福特福睿斯簡介

福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，并在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。

福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典范家用轎車。