狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離合(he)器的首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是從完全(quan)靜(jing)止(zhi)的狀態逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系，則變速(su)器一(yi)掛上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將突(tu)然向(xiang)前沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)，但并(bing)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大(da)(da)慣性力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)大(da)(da)地阻(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)矩作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)(xia)降到最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火而不能(neng)工(gong)作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我(wo)們(men)就需要(yao)離合(he)器的幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員(yuan)先踩下(xia)(xia)離合(he)器踏板(ban)，將離合(he)器分離，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開，再將變速(su)器掛上(shang)(shang)檔，然后逐漸(jian)(jian)(jian)松開離合(he)器踏板(ban)，使(shi)(shi)離合(he)器逐漸(jian)(jian)(jian)接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩逐漸(jian)(jian)(jian)增大(da)(da)，故應同時(shi)逐漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)踏板(ban)，即逐步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的燃(ran)料(liao)供給量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)上(shang)(shang)，而不致熄(xi)火。同時(shi)，由于離合(he)器的接合(he)緊密程度逐漸(jian)(jian)(jian)增大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的轉(zhuan)矩便逐漸(jian)(jian)(jian)增加(jia)，到牽引力(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)即從靜(jing)止(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車(che)行(xing)駛過程(cheng)中，為適應(ying)不斷(duan)變化的(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更(geng)換不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工作。實(shi)現齒輪式變速器(qi)的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒輪副推出(chu)傳(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪副進入(ru)工作。在換檔(dang)(dang)(dang)前(qian)必(bi)須踩(cai)下(xia)離合(he)器(qi)踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫開，同(tong)時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨(qu)向同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當汽車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急(ji)劇降低轉(zhuan)速，因(yin)而其(qi)(qi)中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產(chan)生(sheng)很(hen)大(da)的(de)(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(ju)(其(qi)(qi)數值可能大(da)大(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工作時所(suo)發出的(de)(de)最大(da)扭(niu)(niu)距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超過其(qi)(qi)承載(zai)能力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而使機件(jian)損壞。有(you)(you)了離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便可以(yi)依靠離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和(he)從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可能產(chan)生(sheng)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除(chu)這一危(wei)險。因(yin)此，我們需要離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)(niu)距，保證安全。 離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或是利用(yong)磁力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奔騰B30簡介

2010年(nian)6月份(fen)前,新上任(ren)的主管銷售的一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)王法長副總經理在(zai)不(bu)同(tong)場(chang)合透漏，奔(ben)騰B30將在(zai)在(zai)2010年(nian)下半年(nian)正(zheng)式(shi)走下生產(chan)線，而(er)定位(wei)更高一(yi)(yi)(yi)級(ji)的B90項目(mu)也在(zai)有序地推(tui)(tui)(tui)進之中。不(bu)過(guo)，這(zhe)(zhe)款車(che)型代號為B30的一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)奔(ben)騰入門(men)A級(ji)車(che)的項目(mu)在(zai)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車(che)內(nei)部(bu)已經被推(tui)(tui)(tui)遲至2011年(nian)，這(zhe)(zhe)意味著，2010年(nian)內(nei)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)奔(ben)騰不(bu)會有新車(che)推(tui)(tui)(tui)出，至于B30項目(mu)被推(tui)(tui)(tui)遲至明年(nian)的原(yuan)因，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車(che)人士(shi)沒有具體透漏.