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前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)震器就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震器太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)震器太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震器。與引震曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放。將舉(ju)升機(ji)支撐座(zuo)伸(shen)入車(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確保(bao)支撐座(zuo)和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎平穩的放在地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整(zheng)理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路試

東風風神E70簡介

全新東(dong)風風神E70配(pei)置(zhi)公布，新車共(gong)6款車型，官(guan)方指(zhi)導價15.58-17.98萬元。新車提供401km和508km兩種續航版本，且全系標配(pei)皮(pi)質座(zuo)椅、自動(dong)空調、無鑰匙進入、一(yi)鍵啟停(ting)、倒車雷達、電(dian)子手剎等配(pei)置(zhi)。