后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼下部(bu)的(de)(de)放油螺塞擰下,放出橋殼的(de)(de)潤滑油;拆下主(zhu)動(dong)錐齒輪(lun)凸緣與傳動(dong)軸(zhou)的(de)(de)連接螺栓;
2、半軸(zhou)的拆(chai)卸。拆(chai)卸前,應將前輪用(yong)掩木掩住,松(song)開駐車制動(dong)器。拆(chai)卸時,松(song)開并(bing)擰下(xia)全部半軸(zhou)緊固螺母及墊圈;用(yong)銅錘(chui)輕輕打擊半軸(zhou)尾(wei)部中央2至3下(xia),使(shi)半軸(zhou)法蘭面與輪轂(gu)連接面分離后,用(yong)手拉半軸(zhou)法蘭,即(ji)可將半軸(zhou)抽(chou)出。注意在半軸(zhou)花鍵部分即(ji)將通過油(you)封(feng)時,要用(yong)手托住半軸(zhou)桿(gan)部,并(bing)緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半軸(zhou),使(shi)半軸(zhou)并(bing)行移出,不致將半軸(zhou)油(you)封(feng)損(sun)壞,也預(yu)防半軸(zhou)掉地扎(zha)傷人;
3、主減速器(qi)(qi)總成(cheng)的(de)拆卸:卸下(xia)后(hou)制動(dong)軟(ruan)(ruan)管(guan)(guan)與三通接頭;用(yong)小(xiao)車,將減速器(qi)(qi)殼支承(cheng)好,拆下(xia)減速器(qi)(qi)殼與后(hou)橋(qiao)連(lian)接的(de)12個(ge)螺栓,將減速器(qi)(qi)總成(cheng)從橋(qiao)殼上取(qu)下(xia);斷開制動(dong)氣室軟(ruan)(ruan)管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路(lu)之(zhi)間的(de)連(lian)接,拆下(xia)制動(dong)氣室,拆下(xia)調整臂總成(cheng);
4、拆除輪轂調(diao)整(zheng)螺(luo)(luo)母鎖(suo)片緊固螺(luo)(luo)釘,取出鎖(suo)片用(yong),專用(yong)套筒拆掉輪轂調(diao)整(zheng)螺(luo)(luo)母;稍稍轉動輪轂及制動鼓總成(cheng),用(yong)拉(la)(la)馬向(xiang)外拉(la)(la)輪轂,同時在制動鼓上(shang)輕(qing)輕(qing)敲擊,以震(zhen)松外軸(zhou)承內(nei)圈(quan),待外軸(zhou)承內(nei)圈(quan)松動后,取下輪轂及制動鼓總成(cheng),但此時應(ying)注意該總成(cheng)重量較重,不(bu)要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸(zhou)承內(nei)圈(quan)不(bu)要摔壞;
5、用拉馬拆(chai)(chai)出(chu)內軸承內圈總成(cheng)(cheng)和(he)油封座圈總成(cheng)(cheng);用回位彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸(xie)工(gong)具,拆(chai)(chai)下制動器(qi)回位彈(dan)簧,取(qu)下凸輪(lun)軸;用板手(shou)拆(chai)(chai)下制動器(qi)底板緊固(gu)螺栓,取(qu)下制動器(qi)底板帶蹄片及防塵罩(zhao)總成(cheng)(cheng);拆(chai)(chai)下制動氣室支架,拆(chai)(chai)下橋(qiao)殼總成(cheng)(cheng);
6、最后安裝(zhuang)拆卸的反序(xu)安裝(zhuang)即可。
東風風神奕炫年輕的(de)“皮囊”下(xia)面(mian),包(bao)裹的(de)恰恰是一(yi)幅像是身經(jing)百戰顯得異常成熟老練的(de)“內臟”與“骨架”。它的(de)出現也(ye)再一(yi)次印證并(bing)讓我們意識到(dao),買車(che)、尤其是十萬元(yuan)級別的(de)家用代(dai)步車(che),真的(de)不(bu)能(neng)再一(yi)味的(de)盲目排斥三缸發(fa)動(dong)機和扭力(li)梁式后懸(xuan)架了。
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