狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有(you)往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油液(ye)便反復地從一個腔經過不同(tong)的孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內。此時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)(jian)的相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而(er)要(yao)調(diao)節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位(wei)，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩(wen)的放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油管(guan)(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)(yao)損壞油管(guan)(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)(fu)原位。將自動系統全部復(fu)(fu)原，仔(zi)細檢查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路(lu)有無(wu)干(gan)涉。將車胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行路(lu)試

東風風神A30簡介

東(dong)風風神A30搭(da)載了高效節能(neng)e-TECODFMA15全鋁發動機，最大(da)功(gong)率為85kW，最大(da)扭(niu)矩(ju)為145N.m/rpm。