轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi),又名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji),它是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)部件。它的(de)作用是:增大(da)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構(gou)的(de)力(li)和改(gai)變力(li)的(de)傳(chuan)遞方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)操縱(zong)是全液(ye)(ye)壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi),也(ye)就是說(shuo)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之間(jian)沒有機(ji)(ji)械(xie)連接,在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)缸之間(jian)是液(ye)(ye)壓(ya)管或軟(ruan)管鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan),轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)根據方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比(bi)例(li)輸送相(xiang)對的(de)油(you)量,該油(you)量直接流到(dao)操縱(zong)缸相(xiang)應一側(ce),同時(shi)另一側(ce)的(de)油(you)量回到(dao)油(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)按(an)結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為:有齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、蝸桿(gan)曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、循(xun)環球(qiu)-齒(chi)條齒(chi)扇式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、循(xun)環球(qiu)曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)、蝸桿(gan)滾(gun)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)等(deng)(deng)。按(an)照助力(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)又可以(yi)分(fen):為機(ji)(ji)械(xie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(無助力(li))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi),和動(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)(有助力(li))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)兩種,其(qi)中動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(qi)又可以(yi)分(fen)為氣(qi)壓(ya)動(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液(ye)(ye)壓(ya)動(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電動(dong)助力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電液(ye)(ye)助力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)(deng)種類。
第一步:我們拿到方向機(ji)(ji)以(yi)后居中方向機(ji)(ji),怎么居中呢,把方向機(ji)(ji)轉到任何(he)一側的盡(jin)頭,就(jiu)(jiu)是打死(si)方向機(ji)(ji),做好一個幾(ji)號,一圈圈的打到另(ling)外一側,數(shu)下有幾(ji)圈,如果是3圈,左右2變就(jiu)(jiu)是哥1.5圈,這樣就(jiu)(jiu)很好居中了
第二(er)步:把方向(xiang)機(ji)固定(ding)到車的底盤(pan)安裝位并固定(ding)好(hao)螺絲(si)(si),根據(ju)左(zuo)(zuo)右2邊(bian)的制(zhi)動轂(就(jiu)是安裝輪(lun)胎(tai)的那個東西),調(diao)整好(hao)方向(xiang)機(ji)外(wai)球頭的大致位置(zhi)(zhi),內球頭擰(ning)進到外(wai)球頭深(shen)度到正常位置(zhi)(zhi)左(zuo)(zuo)右,并保(bao)持(chi)2邊(bian)的螺絲(si)(si)牙深(shen)度保(bao)持(chi)一致,并固定(ding)到剎車盤(pan)下(xia)面的下(xia)球頭上鎖緊螺絲(si)(si)。
第三步:安裝(zhuang)好2側輪胎(tai),用卷尺,測量好2個前(qian)輪前(qian)面部位和后面的2側輪胎(tai)的距離保持一致,(看下面的圖片(pian))
第(di)四步:確定好方向盤居中的位置,套上十字節,鎖(suo)緊螺絲。
第五(wu)步:在路上跑一(yi)圈,確定下十(shi)字節的位置,如(ru)果有偏差,在做(zuo)簡單調整(zheng),直到(dao)基本居(ju)中(zhong)為止,如(ru)果你(ni)是(shi)車主,看到(dao)這里(li),一(yi)定叫修理(li)廠調整(zheng)到(dao)位,修理(li)工嫌麻(ma)煩,你(ni)不(bu)能嫌麻(ma)煩,因為最后(hou)一(yi)步四輪(lun)定位只能做(zuo)簡單的前(qian)速的調整(zheng)。
第六步,找個專業店子,四輪定(ding)位。
2015年9月2日, 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題,在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。同時,車輛配備的STT發動機啟停系統,最大限度降低燃油消耗,綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級,全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統,還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統,以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時,還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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