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abs傳感(gan)器是應用在機動(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統），ABS系統中(zhong)大(da)多由電感(gan)傳感(gan)器來監控車(che)速(su)，abs傳感(gan)器通過與隨車(che)輪同(tong)步轉動(dong)的(de)齒圈作用， 輸出一組(zu)準正弦交流電信(xin)(xin)號，其頻率(lv)和(he)振幅與輪速(su)有(you)關．該(gai)輸出信(xin)(xin)號傳往ABS電控單(dan)元（ECU）, 實(shi)現(xian)對輪速(su)的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式輪速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(a)所示(shi)位(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線分(fen)散(san)，磁(ci)場(chang)相對(dui)(dui)較弱；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(b)所示(shi)位(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相對(dui)(dui)較強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過霍(huo)(huo)(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線密度發(fa)生(sheng)變化，因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾電(dian)壓的(de)(de)變化，霍(huo)(huo)(huo)爾元件將輸出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序(xu)相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上(shang)防銹劑(ji)。
3)然后(hou)裝入(ru)輪速傳(chuan)感(gan)器,以4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內(nei)六(liu)角螺(luo)栓,最后(hou)插上導線插頭
福美來(lai)F7屬于一汽海馬福美來(lai)系(xi)列產品(pin)，定位“上有老，下有小，多(duo)人家庭的日常出行和節假日的短途(tu)旅游”需求(qiu)，是基(ji)于轎車平(ping)臺打造的七(qi)座(zuo)多(duo)功(gong)能家轎。2017年8月(yue)15日，一汽海馬正(zheng)(zheng)式公布，其(qi)全新七(qi)座(zuo)多(duo)功(gong)能家轎正(zheng)(zheng)式定名為福美來(lai)F7。2017年9月(yue)27日，福美來(lai)F7正(zheng)(zheng)式上市。
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