abs傳(chuan)感器是(shi)應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系統),ABS系統中大多由電(dian)感傳(chuan)感器來(lai)監控車速,abs傳(chuan)感器通過與(yu)隨車輪(lun)同步轉動的齒圈作用, 輸出(chu)一組(zu)準正(zheng)弦交流(liu)電(dian)信(xin)(xin)號,其(qi)頻率和振幅(fu)與(yu)輪(lun)速有(you)關.該輸出(chu)信(xin)(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元(yuan)(ECU), 實現對(dui)輪(lun)速的實時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(a)所(suo)示位置(zhi)時,穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的磁力(li)線分散,磁場(chang)相(xiang)對較(jiao)(jiao)弱(ruo);而當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(b)所(suo)示位置(zhi)時,穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的磁力(li)線集(ji)中(zhong),磁場(chang)相(xiang)對較(jiao)(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪轉(zhuan)動時,使(shi)得穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的磁力(li)線密度發(fa)生變(bian)化,因(yin)而引起霍爾電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)的變(bian)化,霍爾元(yuan)件將輸出(chu)一個毫(hao)伏(mV)級的準正(zheng)弦波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)。此(ci)信號還需(xu)由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路(lu)轉(zhuan)換成標(biao)準的脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)
正確(que)答案:
1)安裝與拆卸順序相(xiang)反。
2)先清潔(jie)前輪速(su)傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝(zhuang)入輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角(jiao)螺栓,最(zui)后插上導線(xian)插頭
11月18日,江淮(huai)汽車正式推(tui)出中高級技術座駕瑞風A60,售價13.95萬元—17.95萬元。瑞(rui)風A60搭載江淮自主研發(fa)(fa)的“白金(jin)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系”,TGDI直噴(pen)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)+DCT濕式雙(shuang)(shuang)離(li)合變速(su)(su)箱。TGDI直噴(pen)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)融合缸(gang)內直噴(pen)、渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)等(deng)技術,在1500轉(zhuan)的日常(chang)運行環境就能達(da)到251Nm峰值扭矩(ju),DCT濕式雙(shuang)(shuang)離(li)合變速(su)(su)箱傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)效率高(gao)達(da)95%。
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