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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩(mo)(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)(huai)。因而(er)要調節(jie)彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離(li)），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自(zi)動(dong)加大液流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油管螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操(cao)作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

江鈴特順新能源簡介

 在2018成都車(che)(che)展上，江鈴官方帶來了特(te)順EV車(che)(che)型(xing)，新車(che)(che)基于現款燃油版(ban)車(che)(che)型(xing)打造而來，整(zheng)體(ti)外觀設計十分新穎。