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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這個(ge)閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣(qi)再次導(dao)入燃燒室內燃燒，這樣(yang)可(ke)以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這樣(yang)可(ke)以(yi)保護環(huan)境，并且(qie)降低燃燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度(du)被(bei)降低(di)了，那將會降低(di)爆震產(chan)生的幾(ji)率，這樣(yang)可(ke)以保護(hu)發動機(ji)。

egr閥的結構是很簡單(dan)的，這個閥與(yu)進氣(qi)歧管連接，通(tong)過改變真空度(du)來改變廢氣(qi)再循環的量(liang)。

如果egr閥(fa)(fa)壞(huai)了，車子可能(neng)會出現尾氣排放(fang)超標，動力下降的現象(xiang)。egr閥(fa)(fa)的彈簧長時(shi)間使用彈性會下降，這樣egr閥(fa)(fa)在(zai)工(gong)作時(shi)就會出現異常(chang)，這個部件出現異常(chang)后(hou)，會影響(xiang)發動機正常(chang)工(gong)作。

如果(guo)egr閥壞了，車友(you)們(men)只(zhi)需要更換就可(ke)以了，這個部(bu)件的價格也不是很(hen)貴。

隨著汽車制造(zao)工藝(yi)的(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機本身很少會出現故障(zhang)了，大部分(fen)發(fa)動(dong)機故障(zhang)都是由(you)于(yu)發(fa)動(dong)機周圍的(de)部件或電子系統引起(qi)的(de)。

如果發動機周圍(wei)一(yi)些(xie)傳(chuan)感器出現了故障，那可能會(hui)導致發動機無法正常工作。

開瑞K60EV新能源簡介

而(er)在8月(yue)8日，以《4E·Fun行，K60EV的(de)詩和遠方》為主題(ti)的(de)開瑞K60EV上(shang)市發布會在杭(hang)州千(qian)島湖隆重舉行