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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪需要根據對角順序把螺母擰松(song)，不(bu)需要全部擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)舉升機(ji)把(ba)車輛抬起來(lai)，之后(hou)再(zai)用(yong)套筒，根據(ju)對角順序(xu)把(ba)車輪螺母完(wan)全擰下來(lai)，并且把(ba)車輪取下來(lai)。

3、根據(ju)不同的車(che)型(xing)，有些可能需要把制動分(fen)泵(beng)拆(chai)下來(lai)(lai)，然后才能拆(chai)減震器。之(zhi)后再去把支臂(bei)固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)(lai)，接下來(lai)(lai)把彈簧支桿臂(bei)上(shang)面的固定(ding)螺(luo)母(mu)擰開。

4、使用(yong)卡鉗千斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固定好(hao)，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車身上的(de)固定螺(luo)母擰開(kai)。再去(qu)(qu)轉動(dong)千斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往上面(mian)(mian)抬，一(yi)直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端和前橋兩(liang)者(zhe)之間固定的(de)地方分離，之后再去(qu)(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋放出來之后，再去(qu)(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車身固定螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器取(qu)下(xia)來后(hou)(hou)，再去(qu)把減震(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器把彈(dan)簧固定(ding)好，最后(hou)(hou)再去(qu)拆(chai)卸已經(jing)損壞的(de)(de)減震(zhen)器部(bu)件和橡膠護(hu)罩，更換完成(cheng)后(hou)(hou)再去(qu)按照之前拆(chai)卸的(de)(de)步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)即可。

凱迪拉克ATS-L簡介

凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。