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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪(lun)軸承損(sun)壞的原(yuan)因主要是(shi)：
1、零部(bu)件的(de)破損(sun)生銹，有異(yi)物的(de)進(jin)入(ru)或是滾體偏斜會(hui)(hui)造成破損(sun)，而酸性(xing)液(ye)體和水分殘留時間(jian)一(yi)久，也會(hui)(hui)造成零部(bu)件的(de)生銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離(li)問(wen)題(ti)。汽(qi)車的(de)部(bu)件與零件之間都是有合適的(de)間隙，而當(dang)滾體和輥(gun)道(dao)之間的(de)距離(li)一旦(dan)小了，就容易摩擦發(fa)熱，引起軸承燒結。
汽(qi)車(che)后輪(lun)軸承損壞(huai)的癥狀主要(yao)是：
當后(hou)(hou)(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)，汽(qi)車(che)(che)在行駛(shi)的過程中車(che)(che)輪會(hui)晃動，而(er)隨著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的增(zeng)快，整輛汽(qi)車(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)子(zi)會(hui)發出嗡嗡的連續聲，車(che)(che)速越大(da)，聲音(yin)越大(da)。造成異響，是(shi)汽(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)的主要表(biao)現(xian)。判斷是(shi)不(bu)是(shi)汽(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)，可以(yi)將(jiang)汽(qi)車(che)(che)提(ti)速后(hou)(hou)(hou)(hou)以(yi)空(kong)擋(dang)的狀態滑行，如果(guo)嗡嗡的聲音(yin)沒(mei)有變化的話，那么(me)就(jiu)是(shi)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)。
凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。
2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。
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