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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成(cheng)汽(qi)車后(hou)輪軸承損壞的原因主要是(shi)：

1、零(ling)部件的破損生(sheng)銹，有異物的進入或是滾(gun)體(ti)偏斜會(hui)造成破損，而酸(suan)性液體(ti)和水分殘留時間(jian)一(yi)久，也會(hui)造成零(ling)部件的生(sheng)銹。

3、距(ju)離問題。汽車的(de)部(bu)件與零件之間都是(shi)有(you)合(he)適的(de)間隙，而當滾體和輥道(dao)之間的(de)距(ju)離一旦小了，就容(rong)易(yi)摩擦發熱，引(yin)起軸承燒結。

汽車后輪軸(zhou)承(cheng)損壞的癥狀主要是：

當后(hou)輪(lun)(lun)軸承(cheng)壞了(le)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛(shi)的過程中車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)會(hui)晃(huang)動(dong)，而隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的增(zeng)快，整輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖(dou)動(dong)加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)子會(hui)發出嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的連續聲，車(che)(che)(che)速(su)越大(da)，聲音越大(da)。造成異響(xiang)，是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸承(cheng)壞了(le)的主要表現(xian)。判斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸承(cheng)壞了(le)，可(ke)以將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速(su)后(hou)以空擋的狀態滑行，如果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的聲音沒有變化的話(hua)，那么就是(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)軸承(cheng)壞了(le)。

雷克薩斯RC簡介

雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)RC是(shi)豐田汽車(che)旗下(xia)的(de)高(gao)價品牌雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)于(yu)2014年(nian)所(suo)推出的(de)雙門(men)四(si)人座跑車(che)，于(yu)2013年(nian)東京車(che)展正(zheng)式發(fa)布(bu)。2018年(nian)3月(yue)，雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)發(fa)布(bu)了一組RC 300h F Sport黑色(se)限(xian)量(liang)版車(che)型(xing)官圖，新車(che)采(cai)用(yong)了大(da)量(liang)的(de)黑色(se)元素。該車(che)將在2018年(nian)3月(yue)的(de)日(ri)內瓦車(che)展正(zheng)式亮相。