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怠(dai)(dai)速(su)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥裝在(zai)節汽門旁通(tong)空(kong)氣孔上，由(you)怠(dai)(dai)速(su)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器依據點火(huo)信(xin)號，在(zai)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)轉速(su)低(di)于750RPM時，即使(shi)怠(dai)(dai)速(su)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥動(dong)作(zuo)，以提升引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)轉速(su)， 在(zai)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)轉速(su)超過1050RPM后,則停止動(dong)作(zuo)。在(zai)配(pei)備冷氣系統的車種，又(you)將此控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥稱為怠(dai)(dai)速(su)提速(su)閥后因冷氣壓(ya)縮機(ji)動(dong)作(zuo)后，產生引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)負載，使(shi)引(yin)(yin)(yin)擎(qing)(qing)怠(dai)(dai)速(su)降低(di)，而怠(dai)(dai)速(su)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥隨之動(dong)作(zuo)，以維持怠(dai)(dai)速(su)的穩(wen)定性。幫手汽配(pei)平(ping)臺提供各個車型怠(dai)(dai)速(su)調節閥原車配(pei)件的訂購服務
怠速控制閥的安裝位置：
1、怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作；
2、在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性；
3、空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。
如(ru)果(guo)說有(you)什么品牌可以稱(cheng)得上“實而不華”的(de)話，除了(le)斯巴(ba)魯之外，三菱(ling)絕對算(suan)是(shi)(shi)一個。雖然(ran)三菱(ling)如(ru)今(jin)的(de)影(ying)響力(li)已經大不如(ru)前(qian)，諸如(ru)Lancer Evo、帕杰羅(luo)這樣(yang)一些(xie)膾炙人(ren)口的(de)經典(dian)車(che)型(xing)，已經逐漸淡出主(zhu)流視野(ye)，但是(shi)(shi)古話說得好(hao)：“瘦死的(de)駱駝比馬大”，直到今(jin)時今(jin)日，三菱(ling)還是(shi)(shi)留(liu)下了(le)一些(xie)不錯的(de)車(che)型(xing)，譬如(ru)目前(qian)銷量不錯的(de)歐藍德，或者今(jin)天(tian)我體驗的(de)這款(kuan)奕歌。雖然(ran)它(ta)換上了(le)一張看上去還算(suan)新潮的(de)面孔，但是(shi)(shi)骨子里它(ta)依然(ran)保留(liu)了(le)三菱(ling)自身的(de)濃烈特(te)色(se)。
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