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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪(lun)需要(yao)(yao)根據對角順序(xu)把螺母擰松，不需要(yao)(yao)全部擰下(xia)來。

2、然后(hou)使用(yong)舉升機(ji)把(ba)(ba)車輛抬(tai)起來，之(zhi)后(hou)再(zai)用(yong)套筒(tong)，根據對角順序把(ba)(ba)車輪螺(luo)母完全擰下(xia)來，并(bing)且把(ba)(ba)車輪取下(xia)來。

3、根據不(bu)同的車型(xing)，有些可能需要把制(zhi)動分泵拆下(xia)來(lai)，然后才能拆減震器(qi)。之后再去把支臂(bei)固定螺栓(shuan)拆下(xia)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)把彈簧支桿臂(bei)上(shang)面(mian)的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定好(hao)，打開發動(dong)機引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面車(che)身上(shang)的(de)固(gu)定螺(luo)母(mu)擰開。再(zai)去轉(zhuan)動(dong)千斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)面抬，一(yi)直到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋(qiao)兩者(zhe)之(zhi)間固(gu)定的(de)地方分離，之(zhi)后(hou)再(zai)去慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈(dan)性完全釋放出(chu)來之(zhi)后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面車(che)身固(gu)定螺(luo)母(mu)徹底(di)松開，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減(jian)震器(qi)取(qu)下來(lai)后(hou)，再(zai)去(qu)把減(jian)震彈簧拆裝(zhuang)器(qi)把彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)拆卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和(he)橡膠(jiao)護罩，更換完(wan)成(cheng)后(hou)再(zai)去(qu)按(an)照之前拆卸的步驟安(an)裝(zhuang)回(hui)去(qu)即可。

帕薩特新能源簡介

帕(pa)薩特(te)（PASSAT）是德國(guo)大(da)眾(zhong)汽車(che)公(gong)司(si)設(she)計的(de)(de)一款中型轎(jiao)(jiao)車(che)。在大(da)眾(zhong)汽車(che)譜系中劃為B級車(che)。帕(pa)薩特(te)自(zi)1973年誕生，40多年來大(da)眾(zhong)帕(pa)薩特(te)轎(jiao)(jiao)車(che)以其(qi)高標準(zhun)的(de)(de)安全、經典(dian)的(de)(de)設(she)計、頂級的(de)(de)造車(che)質量席卷(juan)全球汽車(che)市場(chang)，共生產銷售2000余萬輛。