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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)減(jian)震的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)(ru)工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座(zuo)(zuo)伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確保支撐座(zuo)(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)(si)，剎車油管螺絲(si)(si)，剎車ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損(sun)壞）半(ban)軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳(chuan)感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝。將(jiang)新的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調(diao)試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

帕薩特新能源簡介

帕薩特(te)(te)（PASSAT）是德國大眾汽車(che)公司設計的(de)一款中型轎(jiao)車(che)。在大眾汽車(che)譜系(xi)中劃為(wei)B級(ji)(ji)車(che)。帕薩特(te)(te)自1973年誕生，40多年來(lai)大眾帕薩特(te)(te)轎(jiao)車(che)以(yi)其(qi)高標準的(de)安全(quan)、經典的(de)設計、頂(ding)級(ji)(ji)的(de)造車(che)質量席(xi)卷全(quan)球(qiu)汽車(che)市場，共生產銷售2000余萬輛。