abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是應用在機動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統),ABS系統中(zhong)大(da)多(duo)由電感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)來監控(kong)車(che)速,abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通(tong)過與隨(sui)車(che)輪(lun)同步(bu)轉動的(de)齒圈(quan)作用, 輸(shu)出一組準(zhun)正弦(xian)交流電信號,其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關.該(gai)輸(shu)出信號傳(chuan)(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現(xian)對輪(lun)速的(de)實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式(shi)輪(lun)速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時(shi),穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相對(dui)較(jiao)弱;而當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時(shi),穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集(ji)中(zhong),磁(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi),使得穿過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密度發生變(bian)(bian)化(hua),因而引起霍爾(er)(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變(bian)(bian)化(hua),霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)(jian)將(jiang)輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標(biao)準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔前輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器的安裝孔內(nei)表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后裝(zhuang)入(ru)輪速(su)傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓,最后插(cha)上導(dao)線(xian)插(cha)頭
2019年(nian)10月10日,上汽通用(yong)汽車別克官方發布了一(yi)張全(quan)新(xin)7座SUV“昂科旗”的(de)預告圖。據悉(xi),新(xin)車定位于(yu)中大(da)型SUV,基于(yu)通用(yong)汽車中大(da)型豪華SUV架構打造,其外觀上延續(xu)了此(ci)前公布的(de)Enspire概念車的(de)設計理(li)念,車身長度更是達到(dao)了4981mm;動(dong)力上搭(da)載代(dai)號為LSY的(de)2.0T渦輪增(zeng)壓發動(dong)機,最大(da)功率169kW(230PS)。此(ci)外,新(xin)車將于(yu)今(jin)年(nian)年(nian)內發布
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未拆下 有故障了 需要更換了
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