剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)輪(lun)轂(gu)的學名為剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)制動(dong)鼓,簡(jian)稱剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)鼓,是鼓式剎(cha)(cha)車(che)(che)(che) 系統中(zhong)的主要部(bu)件,剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)時剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)鼓內(nei)面與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)片 摩擦起到剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)的作(zuo)用。其制造材(cai)料一般(ban)為型號為HT250的灰鐵。在司機對車(che)(che)(che)輛部(bu)件使(shi)用不當或(huo)者在嚴重(zhong)超(chao)載的情況下,可造成剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)輪(lun)轂(gu)碎(sui)裂性(xing)損壞,在高(gao)速行駛的過程中(zhong)往往造成人員傷害。
1、拆卸前,使用起子(zi)通過(guo)車輪(lun)的螺栓孔將楔形件向上壓(ya),使制動蹄回位;
2、用(yong)專用(yong)工具拆(chai)卸下輪轂蓋,拔出開口銷,拆(chai)下冠狀螺母(mu)保(bao)險環;
3、拆下輪轂軸承預緊度的調整螺母(mu)及墊圈、軸承,取(qu)下制動鼓;
4、裝(zhuang)入下(xia)回位彈(dan)簧,并(bing)把(ba)制動蹄提起,裝(zhuang)到下(xia)面(mian)的(de)支座上,裝(zhuang)上楔(xie)形件的(de)拉力(li)彈(dan)簧(最大允(yun)許長度為113mn);
5、裝入制動(dong)蹄(ti)定位銷、壓(ya)簧及墊(dian)圈。使制動(dong)蹄(ti)回位,裝上制動(dong)鼓及后輪軸承,調整好軸承預緊(jin)度,用力踩制動(dong)踏板一(yi)次(ci),使制動(dong)蹄(ti)能正確就位。
變(bian)速箱(xiang)(xiang)應用了6擋無級變(bian)速變(bian)速箱(xiang)(xiang),其鞏(gong)固性(xing)和流利性(xing)都值得必定,油門反饋對照生動,輕(qing)輕(qing)一踩就能(neng)感覺到(dao)猛烈的能(neng)源反饋,偏向盤滾動輕(qing)盈,一只手操(cao)縱也不可題目(mu),叫往東(dong)毫不會往西。轉彎穩(wen)妥,歪斜(xie)較(jiao)小,駕(jia)駛興趣(qu)實足。百(bai)公里沖刺只需15秒,跟(gen)三菱勁炫(xuan)對照瞠乎其后,但(dan)駕(jia)駛感覺而(er)言實在差未幾。空(kong)間(jian)方面,其空(kong)間(jian)尺(chi)寸相較(jiao)于(yu)一致車型而(er)言確鑿具備角逐力。因為(wei)整車高度足有(you)1595mm,身(shen)高184厘米(mi)的高個子不論在前后排(pai),頭部(bu)空(kong)間(jian)都非常裕(yu)如。
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