碰(peng)撞(zhuang)傳感器是(shi)安全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)控制信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)裝置。其作(zuo)用(yong)是(shi)在汽(qi)車發生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)時,由碰(peng)撞(zhuang)傳感器檢(jian)測汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)的(de)(de)強度(du)信(xin)號(hao)(hao),并將信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)安全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦,安全氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)電(dian)腦根據(ju)碰(peng)撞(zhuang)傳感器的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)來判定是(shi)否引(yin)爆充氣(qi)(qi)(qi)元件(jian)使氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)充氣(qi)(qi)(qi)。 碰(peng)撞(zhuang)傳感器多數采用(yong)慣性式機械(xie)開(kai)關結(jie)(jie)構(gou),相當一只控制開(kai)關,其工作(zuo)狀態(tai)取(qu)決于(yu)汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)時加速度(du)的(de)(de)大小(xiao)。按結(jie)(jie)構(gou)可分為機械(xie)式和電(dian)子式兩種。機械(xie)式有滾球式、滾軸式、偏心球式。
在安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)系(xi)統中,一般安(an)(an)裝(zhuang)3~4碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)。安(an)(an)裝(zhuang)部位通常在車身兩側前(qian)翼子板(ban)(ban)內側、前(qian)照燈(deng)支架下(xia)(xia)、發(fa)動機散(san)熱器(qi)支架左右兩側,駕駛室(shi)儀表板(ban)(ban)和雜物箱下(xia)(xia)方等(deng)處。碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)是(shi)安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)系(xi)統中的(de)控制信(xin)號輸(shu)入(ru)裝(zhuang)置。其作用是(shi)在汽車發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)時(shi),由碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)檢測汽車碰(peng)撞(zhuang)的(de)強度信(xin)號,并將信(xin)號輸(shu)入(ru)安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)電腦,安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)電腦根據碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)的(de)信(xin)號來判(pan)定是(shi)否引爆充氣(qi)元件使氣(qi)囊(nang)充氣(qi)。
1、右前碰撞傳感器(qi);
2、右側B柱碰撞傳感器;
3、右前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器)﹔
4、SRS控制單元內的加速度傳感器;
5、左前車門內碰撞傳感器(側面碰撞傳感器);
6、左側B柱碰撞傳感器;
7、左前碰撞傳感器
蒙派克是一(yi)款定位于高端(duan)的(de)(de)多功(gong)能車(che)(che),采用(yong)轎車(che)(che)化底盤,注重乘坐舒適性(xing),定位為乘用(yong)車(che)(che)型,同時兼顧了這(zhe)類(lei)車(che)(che)型必(bi)須具(ju)備的(de)(de)承載性(xing)能;采用(yong)國際流行的(de)(de)全承載、全金屬結構,車(che)(che)身外形尺寸達到國內(nei)最(zui)大;車(che)(che)身內(nei)飾完全按中(zhong)國人(ren)的(de)(de)人(ren)機(ji)工程設計,采用(yong)多種配置(zhi),適合多種人(ren)群的(de)(de)不同需求(qiu)
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