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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器是安(an)全氣(qi)囊(nang)系統中的控制信號(hao)輸入裝置。其作(zuo)用是在汽(qi)車發(fa)生碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)時，由碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器檢測汽(qi)車碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)的強(qiang)度信號(hao)，并將信號(hao)輸入安(an)全氣(qi)囊(nang)電(dian)(dian)腦，安(an)全氣(qi)囊(nang)電(dian)(dian)腦根據(ju)碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器的信號(hao)來判(pan)定是否(fou)引爆(bao)充氣(qi)元件使(shi)氣(qi)囊(nang)充氣(qi)。 碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)傳感器多數(shu)采(cai)用慣性式(shi)(shi)機(ji)械開關(guan)結構(gou)(gou)，相(xiang)當一只控制開關(guan)，其工作(zuo)狀態取決于汽(qi)車碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)時加速(su)度的大小(xiao)。按(an)結構(gou)(gou)可分為機(ji)械式(shi)(shi)和電(dian)(dian)子式(shi)(shi)兩(liang)種。機(ji)械式(shi)(shi)有(you)滾球式(shi)(shi)、滾軸式(shi)(shi)、偏心球式(shi)(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)系統中，一(yi)般安(an)裝(zhuang)3~4碰(peng)撞傳(chuan)感(gan)器(qi)。安(an)裝(zhuang)部(bu)位通常在(zai)車身兩側前翼子板內(nei)側、前照燈支架下、發動機(ji)散熱器(qi)支架左右(you)兩側，駕駛室儀表板和雜(za)物箱(xiang)下方等(deng)處。碰(peng)撞傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)系統中的(de)控制信(xin)(xin)號(hao)輸(shu)入裝(zhuang)置。其作用是(shi)在(zai)汽車發生碰(peng)撞時，由碰(peng)撞傳(chuan)感(gan)器(qi)檢測汽車碰(peng)撞的(de)強(qiang)度信(xin)(xin)號(hao)，并將信(xin)(xin)號(hao)輸(shu)入安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)電腦(nao)(nao)，安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)電腦(nao)(nao)根據碰(peng)撞傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)信(xin)(xin)號(hao)來判定是(shi)否引爆充氣(qi)(qi)元件使氣(qi)(qi)囊(nang)充氣(qi)(qi)。

1、右前碰撞傳感(gan)器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

愛唯歐兩廂簡介

雪佛蘭愛唯(wei)(wei)歐誕生于通用(yong)全球最(zui)新最(zui)先進的(de)Gamma II小型(xing)車平臺，該平臺擁有相當出色的(de)懸架(jia)系統(tong)配置(zhi)。愛唯(wei)(wei)歐采用(yong)BFI車架(jia)一體(ti)化結(jie)構和一體(ti)化沖壓鋼(gang)結(jie)構的(de)側面車身，應用(yong)了(le)超越60%的(de)高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)材，此外(wai)在(zai)頂部(bu)及A、B柱等(deng)重點(dian)部(bu)位運用(yong)超高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)，保(bao)證了(le)車身強(qiang)度(du)(du)。愛唯(wei)(wei)歐前懸掛采用(yong)麥弗遜懸掛，后懸掛則采用(yong)帶有雙(shuang)層、管狀V型(xing)梁的(de)扭力梁半(ban)獨立(li)懸架(jia)，使得整車質量更輕(qing)、占用(yong)后排乘坐空間更小。