正(zheng)時齒(chi)輪是在機(ji)(ji)械裝置中對完(wan)成相關控制功(gong)能(neng)起(qi)到時間尺度定位的(de)齒(chi)輪。在內(nei)燃機(ji)(ji)內(nei)的(de)進排(pai)氣系(xi)統、在鐘(zhong)表內(nei)等對完(wan)成機(ji)(ji)械功(gong)能(neng)存(cun)在順序關系(xi)的(de)局部體(ti)系(xi)都引入了正(zheng)時齒(chi)輪。
正時齒輪的作用:
它能(neng)在機(ji)械(xie)裝置中對完成相關控制(zhi)功(gong)能(neng)起到時間尺度定位作用(yong)。正時齒輪(lun)制(zhi)造業(ye)與發達國家相比還存在自主創新(xin)能(neng)力不足、新(xin)品開發慢、市(shi)場競爭無序、企業(ye)管理薄弱、信息化程度低、從業(ye)人員綜合素質有待提高等問題。
擴展資料如下(xia):
1、正時齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)三種傳動(dong)(dong)(dong)(dong)方式:鏈條傳動(dong)(dong)(dong)(dong)、齒(chi)(chi)(chi)帶傳動(dong)(dong)(dong)(dong)、齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)正、負齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)均采用(yong)齒(chi)(chi)(chi)形(xing)皮帶傳動(dong)(dong)(dong)(dong),這種傳動(dong)(dong)(dong)(dong)方式具有結構(gou)簡單、噪(zao)聲小,運(yun)轉(zhuan)平穩、傳動(dong)(dong)(dong)(dong)精(jing)度(du)高、同步性好等優點,但其強度(du)較低,經長期使用(yong)后易老化、拉伸變形(xing)或(huo)斷裂,不便觀察其工作狀況(kuang)。
2、氣(qi)門(men)的(de)動作(zuo)的(de)時(shi)刻和狀(zhuang)態必須(xu)是(shi)和活塞運動的(de)狀(zhuang)態和時(shi)刻是(shi)一致(zhi),而曲軸與凸輪(lun)(lun)(lun)軸并(bing)不是(shi)在一個(ge)軸線上(shang),之間(jian)必須(xu)得有(you)傳(chuan)動系統來(lai)連接,這個(ge)傳(chuan)動系統是(shi)由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)和一條(tiao)鏈條(tiao)或者是(shi)皮帶來(lai)完成,那么這兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)就叫做(zuo)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)。
正(zheng)時皮(pi)帶與正(zheng)時齒輪(lun)拆裝(zhuang)作(zuo)業要(yao)點如下:
① 拆(chai)下曲軸前(qian)端上的(de)風扇皮帶輪。
② 拆(chai)下發動機的(de)正時(shi)齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)時(shi)輪上(shang)的正(zheng)時(shi)記號之后,拆下鎖片,再(zai)拆下螺母然后把(ba)張緊器裝在正(zheng)時(shi)輪上(shang)。這(zhe)時(shi)一(yi)(yi)邊慢慢轉動曲軸(zhou),一(yi)(yi)邊輕輕敲打齒(chi)輪,慢慢地拉(la)下正(zheng)時(shi)齒(chi)輪。
如果是鏈條傳(chuan)動的結構形式,看清正(zheng)時記號之后,卸(xie)下凸輪(lun)(lun)軸上(shang)的鏈輪(lun)(lun)固定螺(luo)釘及(ji)墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪軸(zhou)鏈輪在凸(tu)輪軸(zhou)上滑轉,把鏈條、凸(tu)輪軸(zhou)鏈輪、曲軸(zhou)鏈輪三(san)者一起拆下。
⑥ 裝配時(shi)可按上述方(fang)法相反順序進行,但對(dui)曲軸(zhou)上的(de)正時(shi)齒輪,必(bi)須對(dui)準(zhun)位(wei)置以后再插入鍵。如果是(shi)凸輪軸(zhou)頂(ding)置式發(fa)(fa)動(dong)機,更要(yao)特別注意正時(shi)記號,因為即使稍有偏差(cha),也(ye)將(jiang)影響(xiang)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)性能。
⑦ 在不(bu)卸(xie)下曲(qu)軸(zhou),而只卸(xie)下曲(qu)軸(zhou)上的正時齒輪時,應事先支起氣門彈(dan)簧,以使(shi)其壓力不(bu)作用在凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當把凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)和裝(zhuang)在它上面的正時(shi)齒輪(lun)(lun)(lun)一起卸下(xia)時(shi),就要連同凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)最前面的止推(tui)板一起卸下(xia)。從(cong)正時(shi)齒輪(lun)(lun)(lun)上的孔(kong)中放進套筒扳(ban)手,把凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)的固定螺(luo)栓拆下(xia)。
夏利N5全(quan)新設計(ji)的(de)(de)(de)(de)外部造型(xing),流露歐(ou)式(shi)風格(ge)、融合中國元(yuan)(yuan)素(su)(su),凸(tu)顯(xian)穩(wen)重凝練的(de)(de)(de)(de)內涵(han),滿足成熟穩(wen)重凸(tu)顯(xian)實(shi)用價值(zhi)之人士(shi)的(de)(de)(de)(de)訴(su)求。中國元(yuan)(yuan)素(su)(su)“雕欄式(shi)”的(de)(de)(de)(de)前格(ge)柵、晶鉆一(yi)體式(shi)單鳳眼的(de)(de)(de)(de)前大(da)燈、極(ji)富張力的(de)(de)(de)(de)鼻翼線,車身側面的(de)(de)(de)(de)楔形特(te)征和(he)尾部棱角分明的(de)(de)(de)(de)燕(yan)尾造型(xing),充分詮釋出整車簡(jian)潔、大(da)方的(de)(de)(de)(de)氣質,凸(tu)顯(xian)大(da)氣、陽(yang)光、硬朗和(he)穩(wen)重成熟的(de)(de)(de)(de)品味。 夏利N5采用了全(quan)自主研制的(de)(de)(de)(de)綜合性能最(zui)佳均衡的(de)(de)(de)(de)CA4GA1發動機,它(ta)來自楊柳青天津一(yi)汽動力總(zong)成生產(chan)基地,擁有全(quan)國最(zui)新最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)數控(kong)發動機生產(chan)線。
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