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后門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的設(she)計主(zhu)要(yao)是從美學設(she)計的角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)讓(rang)(rang)整車(che)(che)造型看起來(lai)(lai)更(geng)美觀和協調;汽車(che)(che)后面的三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的作(zuo)用是可(ke)以增(zeng)加駕駛員的視野(ye)，還可(ke)以避免前擋風(feng)玻璃(li)傾斜，以及A柱(zhu)帶來(lai)(lai)的視線盲區，提高(gao)了(le)行車(che)(che)安全，同(tong)時也增(zeng)加了(le)車(che)(che)內的透光性，而(er)且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓(rang)(rang)車(che)(che)窗(chuang)和玻璃(li)升降器(qi)平行，同(tong)時降低(di)玻璃(li)升降帶來(lai)(lai)的震(zhen)動，既保證(zheng)了(le)車(che)(che)窗(chuang)升降過程中的平穩(wen)運行，又起到防爆減震(zhen)的效(xiao)果，還可(ke)以降低(di)玻璃(li)摩擦帶來(lai)(lai)的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
2014年(nian)11月13號，福(fu)特在(zai)(zai)(zai)北京正式(shi)發布(bu)了概念車Everest的(de)量產(chan)版，同時公布(bu)了該車型(xing)的(de)中文(wen)名為(wei)“撼路者(zhe)”，并宣布(bu)將(jiang)在(zai)(zai)(zai)2015年(nian)在(zai)(zai)(zai)中國(guo)及(ji)其他(ta)市(shi)場推出這款全新七座(zuo)硬派SUV車型(xing)。 作為(wei)目前福(fu)特國(guo)產(chan)的(de)唯一一款采用非承載式(shi)車身的(de)硬派SUV，這款備受(shou)關注的(de)SUV在(zai)(zai)(zai)中國(guo)將(jiang)由福(fu)特在(zai)(zai)(zai)華的(de)合資企(qi)業江(jiang)鈴汽車實(shi)現本土生產(chan)，并通過江(jiang)鈴旗(qi)下的(de)福(fu)特品牌授(shou)權經銷商網絡進行銷售。
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