狼群影院

空調管簡介

汽(qi)車空(kong)調(diao)系統有兩個(ge)主要的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)調(diao)管(guan)，一根(gen)是從(cong)蒸(zheng)發器到壓(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)管(guan)，另外一根(gen)是從(cong)冷(leng)凝器到蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)高壓(ya)管(guan)。包裹(guo)(guo)這兩根(gen)空(kong)調(diao)管(guan)可(ke)以提高空(kong)調(diao)系統的(de)(de)(de)(de)(de)制冷(leng)性(xing)能嗎？答案(an)是肯定的(de)(de)(de)(de)(de)，但是包裹(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)方法和(he)位置是很(hen)有講究。如果包裹(guo)(guo)不當，可(ke)能會(hui)起(qi)到相(xiang)反的(de)(de)(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)(che)(che)空調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)上(shang)，并用皮帶驅動(dong)(dong)（也有直接驅動(dong)(dong)的），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)在汽(qi)車(che)(che)(che)散(san)熱(re)器(qi)(qi)(qi)的前方，而蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)在車(che)(che)(che)里(li)面，工作時(shi)從蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)出來的低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體(ti)(ti)，經(jing)(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)散(san)熱(re)管降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的液體(ti)(ti)，再經(jing)(jing)過貯液干燥器(qi)(qi)(qi)除濕與(yu)緩(huan)沖，然后(hou)以較穩定的壓(ya)(ya)力和流量(liang)流向(xiang)膨脹閥(fa)(fa)，經(jing)(jing)節(jie)流和降(jiang)壓(ya)(ya)最后(hou)流向(xiang)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發，吸收大量(liang)熱(re)能。車(che)(che)(che)廂(xiang)內(nei)的空氣(qi)不(bu)斷(duan)流經(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)(che)廂(xiang)內(nei)溫(wen)度也就因此(ci)降(jiang)低(di)。液態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流經(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)后(hou)再次變成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)(ti)，又(you)重新被吸入壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)行下一(yi)次的循(xun)環(huan)工作。在整個(ge)系(xi)(xi)統(tong)中，膨脹閥(fa)(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)的機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)太多(duo)就不(bu)易蒸(zheng)發而太少(shao)冷(leng)(leng)氣(qi)又(you)會不(bu)夠，因此(ci)膨脹閥(fa)(fa)是(shi)(shi)調節(jie)中樞。而壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)的心(xin)臟(zang)，系(xi)(xi)統(tong)循(xun)環(huan)的動(dong)(dong)力源(yuan)泉。

英格尼斯簡介

變(bian)速(su)箱應用了6擋無級變(bian)速(su)變(bian)速(su)箱，其鞏固性和流利性都(dou)值得必定，油門反饋對(dui)(dui)照生動(dong)，輕(qing)輕(qing)一(yi)踩(cai)就能(neng)感(gan)覺(jue)到猛烈(lie)的能(neng)源反饋，偏向盤滾(gun)動(dong)輕(qing)盈，一(yi)只手操縱(zong)也不可題目，叫往(wang)東毫不會往(wang)西。轉(zhuan)彎穩妥，歪斜較小，駕(jia)駛(shi)興趣實足。百公里沖刺只需15秒(miao)，跟三(san)菱勁炫對(dui)(dui)照瞠乎其后(hou)，但駕(jia)駛(shi)感(gan)覺(jue)而言(yan)實在差(cha)未幾。空(kong)(kong)間方面，其空(kong)(kong)間尺寸(cun)相較于一(yi)致(zhi)車型而言(yan)確鑿具備角逐力。因為(wei)整車高(gao)度(du)足有1595mm，身高(gao)184厘(li)米的高(gao)個子不論在前后(hou)排，頭部空(kong)(kong)間都(dou)非常(chang)裕如。