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汽(qi)(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了(le)的(de)癥狀：汽(qi)(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)損(sun)壞后，在駕駛時(shi)會從底(di)盤車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)對應位(wei)置傳出“咯噔咯噔”的(de)持續摩(mo)擦碰撞聲，通(tong)常會是剎車(che)(che)轂(gu)與(yu)剎車(che)(che)片異常摩(mo)擦使(shi)得行車(che)(che)阻力大(da)大(da)增加，嚴(yan)重(zhong)時(shi)還(huan)會損(sun)壞車(che)(che)輪(lun)(lun)機構造(zao)成(cheng)輪(lun)(lun)轂(gu)脫落，導(dao)致(zhi)嚴(yan)重(zhong)的(de)交通(tong)事故。 汽(qi)(qi)車(che)(che)軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)作用通(tong)常是安(an)裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)，起(qi)到承(cheng)載軸(zhou)上(shang)設備運轉的(de)作用。
汽車后半軸的(de)作用：
1、將萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來(lai)的發動機轉(zhuan)矩通(tong)過主(zhu)減速(su)器、差速(su)器、半軸等傳(chuan)到(dao)驅動車(che)輪，實現(xian)降速(su)增大轉(zhuan)矩；
2、通過主(zhu)減速器圓錐(zhui)齒輪副(fu)改(gai)變轉矩的傳遞方向(xiang)；
3、通過差速(su)器實現(xian)兩(liang)側車(che)輪(lun)差速(su)作用，保證內、外側車(che)輪(lun)以不同轉速(su)轉向(xiang)；
4、通(tong)過橋殼體(ti)和車輪實現承(cheng)載及傳力矩作用。
2019年10月24日(ri)，比(bi)亞(ya)迪旗(qi)下(xia)全新緊湊型(xing)車(che)——比(bi)亞(ya)迪e3正(zheng)式上(shang)市。新車(che)共(gong)推出305km/405km兩種續航版(ban)本共(gong)計3款車(che)型(xing)，補貼后售價(jia)區間為10.38-11.98萬元。
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