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abs傳感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱(bao)死剎車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多(duo)由(you)電(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來監(jian)(jian)控(kong)車速，abs傳感(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪(lun)同步轉動的齒圈作用， 輸出(chu)一(yi)組準正弦交流電(dian)信號，其頻率(lv)和振幅(fu)與輪(lun)速有關(guan)．該輸出(chu)信號傳往ABS電(dian)控(kong)單(dan)元（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監(jian)(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器（如下(xia)圖3） 當齒輪(lun)位于(yu)(yu)圖中(a)所示(shi)位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線(xian)分散，磁場相對(dui)較弱；而當齒輪(lun)位于(yu)(yu)圖中(b)所示(shi)位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線(xian)集中，磁場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線(xian)密度發生(sheng)變(bian)化，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)變(bian)化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正(zheng)弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順(shun)序(xu)相反。
2)先(xian)清潔前輪速(su)傳感(gan)器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固內六角(jiao)螺栓,最后插上導(dao)線插頭
瑞風S2是江淮汽車投入SUV市場的第四款產品，定位為顏值+SUV，產品設計來自江淮意大利都靈設計中心，來自時尚前沿的設計語言保證了瑞風S2是一款滿足客戶視覺要求的產品，除了外觀極其優秀外，它同時是先進技術與人機工程完美融合的代表，具備與外在顏值相符的內在品質，是主要面向泛90后首購人群的新生代高顏值高價值SUV，于2015年8月31日正式上市。
新款瑞風二代S2于2016年9月20日正式上市
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