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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循(xun)環閥，這個閥可以可以將(jiang)廢氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可以降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這樣可以保(bao)護環境，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度(du)被降(jiang)低(di)(di)了，那將會降(jiang)低(di)(di)爆(bao)震產生的幾(ji)率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構(gou)是(shi)很簡單(dan)的，這個閥(fa)與進氣歧管(guan)連接，通過(guo)改變真空度(du)來改變廢氣再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)(xian)尾氣(qi)排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥的彈(dan)簧(huang)長時間使(shi)用彈(dan)性會(hui)下降(jiang)，這樣(yang)egr閥在工(gong)作時就會(hui)出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常，這個(ge)部(bu)件出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常后，會(hui)影響發動(dong)機正常工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了(le)，車友們只(zhi)需(xu)要(yao)更換就可以(yi)了(le)，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的進步，汽車(che)發動機本身很少會出現故障了，大(da)部分發動機故障都是由于發動機周圍的部件(jian)或電(dian)子(zi)系統引起的。

如(ru)果(guo)發(fa)動機周圍一些傳(chuan)感器出現了故障，那(nei)可(ke)能會(hui)導致發(fa)動機無法正常(chang)工作。

寶駿310簡介

寶駿310是上汽通用(yong)五(wu)菱在2016年4月25日(ri)(ri)北京車(che)(che)展上首發的一款小(xiao)型兩廂(xiang)轎車(che)(che)，該車(che)(che)擁(yong)有8英寸(cun)(cun)液晶(jing)顯示(shi)屏(ping)、3.2英寸(cun)(cun)行車(che)(che)電腦(nao)顯示(shi)屏(ping)等(deng)配置。2016年9月8日(ri)(ri)，上汽通用(yong)五(wu)菱宣布寶駿品牌全新小(xiao)型車(che)(che)寶駿310正式上市(shi)，新車(che)(che)推出了搭(da)載1.2L發動機的共四款車(che)(che)型，售價(jia)為3.68-4.98萬(wan)元。