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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)(zai)循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)將廢氣(qi)再(zai)(zai)次導入(ru)燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這(zhe)樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化物的含(han)量，這(zhe)樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)保(bao)護環境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室溫度(du)。

如(ru)果燃燒室溫度被降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆(bao)震產生(sheng)的幾率，這樣可(ke)以(yi)保護(hu)發動機。

egr閥(fa)(fa)的(de)結構(gou)是很簡單的(de)，這個閥(fa)(fa)與進(jin)氣歧管連接，通過(guo)改(gai)變真空度(du)來改(gai)變廢氣再循環(huan)的(de)量。

如果egr閥壞了，車子(zi)可能(neng)會(hui)出(chu)現尾氣排放超標，動力下降的現象。egr閥的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工作(zuo)時就會(hui)出(chu)現異(yi)常(chang)，這(zhe)個部件出(chu)現異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動機正常(chang)工作(zuo)。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車(che)友們只需要(yao)更換就(jiu)可以(yi)了(le)，這個(ge)部件的價(jia)格也不(bu)是(shi)很(hen)貴。

隨著汽車(che)制(zhi)造工藝的(de)進(jin)步，汽車(che)發(fa)動機本身(shen)很少會出現(xian)故障了(le)，大部分發(fa)動機故障都是由(you)于發(fa)動機周(zhou)圍(wei)的(de)部件或電(dian)子系(xi)統引(yin)起的(de)。

如果發動機周圍一些(xie)傳感器出現(xian)了故障，那可能會導致發動機無法正常工作。

榮威950簡介

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