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自動變速器油路板簡介

油路(lu)板，即自動變速(su)箱(xiang)閥(fa)體(ti)總成(cheng)(cheng)，其工作原(yuan)理(li)如下： 油路(lu)板通常(chang)由液力變矩器、行星齒輪(lun)變速(su)系(xi)統(tong)、換(huan)擋(dang)執(zhi)行器、液壓操縱系(xi)統(tong)、電子控(kong)制系(xi)統(tong)五部(bu)分(fen)組成(cheng)(cheng)。

各重要部分的(de)工作原(yuan)理如(ru)下： 

1、液(ye)(ye)力變矩器的(de)工作(zuo)原理(li)： 發動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)后，曲軸帶動(dong)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)旋轉(zhuan)，因旋轉(zhuan)產生的(de)離心力使泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉片間(jian)的(de)工作(zuo)液(ye)(ye)沿葉片從內緣向(xiang)外緣甩出(chu)；這(zhe)部(bu)分(fen)工作(zuo)液(ye)(ye)既(ji)具有隨泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)一起(qi)轉(zhuan)動(dong)的(de)園周向(xiang)的(de)分(fen)速度，又有沖向(xiang)渦輪(lun)(lun)(lun)的(de)軸向(xiang)分(fen)速度。這(zhe)些工作(zuo)液(ye)(ye)沖擊渦輪(lun)(lun)(lun)葉片，推動(dong)渦輪(lun)(lun)(lun)與泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)同方向(xiang)轉(zhuan)動(dong)。

 2、行星(xing)齒(chi)輪(lun)變速(su)器(qi)(qi)的工(gong)作原理： 液力(li)(li)變矩(ju)器(qi)(qi)雖能傳遞和增大(da)發動機轉矩(ju)，但變矩(ju)比不大(da)，變速(su)范(fan)圍不寬，遠不能滿足汽(qi)車使(shi)(shi)用工(gong)況的需要。為(wei)進一步增大(da)扭矩(ju)，擴大(da)其變速(su)范(fan)圍，提高汽(qi)車的適應能力(li)(li)，在液力(li)(li)變矩(ju)器(qi)(qi)后(hou)面又裝一個輔助變速(su)器(qi)(qi)――有級式齒(chi)輪(lun)變速(su)器(qi)(qi)。該齒(chi)輪(lun)變速(su)器(qi)(qi)多數是用行星(xing)齒(chi)輪(lun)變速(su)的。 換擋離(li)合器(qi)(qi)為(wei)濕式多片(pian)離(li)合器(qi)(qi)，當(dang)液壓使(shi)(shi)活(huo)塞把主動片(pian)和從動片(pian)壓緊時(shi)，離(li)合器(qi)(qi)接合；當(dang)工(gong)作液從活(huo)塞缸排出時(shi)，回(hui)位彈簧使(shi)(shi)活(huo)塞后(hou)退，使(shi)(shi)離(li)合器(qi)(qi)分離(li)。 

3、液力機械傳動(dong)式自動(dong)變速(su)(su)(su)器的控制(zhi)： 在(zai)液控液動(dong)自動(dong)變速(su)(su)(su)器中，參數調(diao)節(jie)(jie)部分(fen)主(zhu)要(yao)有節(jie)(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)壓力調(diao)節(jie)(jie)閥(fa)(fa)（簡稱節(jie)(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)閥(fa)(fa)）和速(su)(su)(su)控調(diao)壓閥(fa)(fa)（又(you)稱調(diao)速(su)(su)(su)器）。節(jie)(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)壓力調(diao)節(jie)(jie)閥(fa)(fa)使(shi)輸(shu)出液壓的大(da)小能夠反映(ying)節(jie)(jie)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)開度；速(su)(su)(su)控調(diao)壓閥(fa)(fa)使(shi)輸(shu)出液壓的大(da)小能夠反映(ying)車速(su)(su)(su)的大(da)小。

汽車油路板壞了的癥狀

汽(qi)車油路板壞(huai)了的癥狀(zhuang)是：

1.發動機的(de)(de)怠速不穩、提速無力、并且在行(xing)駛時會撮車，影響車的(de)(de)動力。

2.油(you)路(lu)板壞了的原因是(shi)汽油(you)濾芯堵塞，需要及時更(geng)換。油(you)路(lu)板即自動(dong)變速箱閥體(ti)的總成(cheng)(cheng)，由(you)液(ye)力(li)變矩(ju)器(qi)、行星(xing)齒輪(lun)變速系(xi)統、換擋執(zhi)行器(qi)、液(ye)壓(ya)操縱系(xi)統、電子控(kong)制系(xi)統五部(bu)分(fen)組成(cheng)(cheng)。油(you)路(lu)板是(shi)通過(guo)壓(ya)鑄工藝生產(chan)出(chu)來(lai)的，目前是(shi)使用高壓(ya)壓(ya)鑄，優點是(shi)成(cheng)(cheng)型效(xiao)果好(hao)，密封性好(hao)，氣孔及其他鑄造類缺(que)陷能有所改善，然后再通過(guo)機(ji)加(jia)工對(dui)壓(ya)鑄毛坯進(jin)行精加(jia)工。

MG TF簡介

MG 原(yuan)(yuan)來是生產跑車的(de)(de)(de) 二戰前期的(de)(de)(de)車很(hen)(hen)有名氣，二戰過后因為延(yan)續(xu)了(le)(le)高端(duan)車，生產的(de)(de)(de)汽車成本很(hen)(hen)高，慢慢的(de)(de)(de)在市場上走了(le)(le)下坡路，已經(jing)被國(guo)內(nei)收購，已成了(le)(le)國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)品牌，但(dan)是他原(yuan)(yuan)來的(de)(de)(de)造車工(gong)藝 一(yi)直延(yan)續(xu)，是很(hen)(hen)不錯的(de)(de)(de)車 。MG TF跑車擁有先進(jin)的(de)(de)(de)中(zhong)置K型發動機和系(xi)統，結合(he)獨立的(de)(de)搖臂懸掛系(xi)統，給你(ni)帶來(lai)難忘的(de)(de)駕駛體驗。當你(ni)踩下油(you)門踏板，發動機立即發出(chu)(chu)低沉的(de)(de)怒吼，強大(da)的(de)(de)馬力驅動汽(qi)車(che)在(zai)9.7秒內完成0-100km/h的(de)(de)加(jia)速。在(zai)注(zhu)重駕駛感受的(de)(de)同時(shi)，MG TF時(shi)尚(shang)的(de)(de)車(che)身顏色(se)、車(che)側進(jin)氣口、16寸的(de)(de)合(he)金輪轂和完善的(de)(de)儀(yi)表盤都(dou)體現出(chu)(chu)這(zhe)不僅(jin)是一輛只為追(zhui)求速度的(de)(de)跑(pao)車(che)。