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散熱器支架簡介

散(san)熱器(qi)(qi)是(shi)水(shui)冷(leng)式內燃(ran)機冷(leng)卻(que)(que)系(xi)統中不(bu)可缺少的(de)(de)一個組成部分(fen)(fen)，汽車(che)(che)散(san)熱器(qi)(qi)在(zai)(zai)一臺汽車(che)(che)的(de)(de)全部零部件中占有較重要(yao)的(de)(de)地位；承(cheng)擔著發動(dong)機中冷(leng)卻(que)(que)水(shui)的(de)(de)降溫功能。現有的(de)(de)汽車(che)(che)散(san)熱器(qi)(qi)主要(yao)包括左右水(shui)室(shi)、上(shang)側板(ban)以及散(san)熱器(qi)(qi)芯(xin)等部分(fen)(fen)，冷(leng)卻(que)(que)液(ye)在(zai)(zai)散(san)熱器(qi)(qi)芯(xin)內流動(dong)，從而與散(san)熱器(qi)(qi)芯(xin)外(wai)的(de)(de)水(shui)盡(jin)(jin)心熱量交換(huan)，為發動(dong)機中的(de)(de)冷(leng)卻(que)(que)水(shui)盡(jin)(jin)心降溫。但是(shi)現有的(de)(de)散(san)熱器(qi)(qi)安裝非(fei)常不(bu)方便，安裝效率低，勞動(dong)強(qiang)度(du)高。

散熱器的作用

車(che)水(shui)(shui)(shui)箱又稱散熱(re)器，是(shi)(shi)汽車(che)冷卻(que)系統的主(zhu)要組成部(bu)分(fen)，其功能(neng)是(shi)(shi)散熱(re)，冷卻(que)水(shui)(shui)(shui)在水(shui)(shui)(shui)套(tao)內(nei)吸收熱(re)量，散熱(re)后流(liu)入散熱(re)器，再返回水(shui)(shui)(shui)套(tao)循環，達(da)到調溫的目的，是(shi)(shi)汽車(che)發動(dong)機的組成部(bu)分(fen)。
散(san)(san)(san)熱(re)(re)器它最直接的作(zuo)用(yong)就(jiu)是散(san)(san)(san)熱(re)(re)，顧(gu)名就(jiu)可以思義的詞語。散(san)(san)(san)熱(re)(re)器和(he)(he)水(shui)(shui)(shui)(shui)箱共同作(zuo)為汽車(che)的散(san)(san)(san)熱(re)(re)裝置，就(jiu)其(qi)材質來說(shuo)，是金(jin)屬不耐腐蝕，所以應避(bi)免其(qi)和(he)(he)酸(suan)堿等有腐蝕性的溶液(ye)接觸，以免遭到(dao)損傷。對汽車(che)散(san)(san)(san)熱(re)(re)器進行(xing)加(jia)(jia)水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，應將(jiang)水(shui)(shui)(shui)(shui)箱蓋(gai)慢慢打開(kai)，車(che)主等作(zuo)業人員(yuan)身體應盡量遠(yuan)離加(jia)(jia)水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)，以免高(gao)壓的高(gao)溫油(you)氣噴出(chu)水(shui)(shui)(shui)(shui)口(kou)造(zao)成人員(yuan)燙傷。

飛度簡介

本田(tian)飛(fei)(fei)度，是作為繼雅閣，思域后(hou)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球戰略車(che)型之一(yi)。飛(fei)(fei)度秉(bing)承了(le)本田(tian)公司的(de)(de)(de)設計(ji)理念，采用(yong)(yong)了(le)短前鼻、低(di)地板的(de)(de)(de)“全(quan)(quan)球通用(yong)(yong)小(xiao)型轎車(che)平臺”，在(zai)(zai)保持一(yi)貫的(de)(de)(de)高品質和(he)可(ke)靠(kao)性的(de)(de)(de)基礎上，在(zai)(zai)設計(ji)、空(kong)間、安全(quan)(quan)、操控、節(jie)油及實用(yong)(yong)性等方面均按全(quan)(quan)球最高標準打造(zao)，再次(ci)確立在(zai)(zai)該細分(fen)市(shi)場的(de)(de)(de)全(quan)(quan)面領先優勢。飛(fei)(fei)度的(de)(de)(de)后(hou)備廂給人的(de)(de)(de)感(gan)覺比例(li)失調，一(yi)度成為國人詬(gou)病(bing)的(de)(de)(de)焦點，不過這個小(xiao)尾(wei)巴(ba)把飛(fei)(fei)度的(de)(de)(de)風阻系數從兩(liang)廂版的(de)(de)(de)0.31降(jiang)到了(le)現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)0.29經過賓尼(ni)法里納工作室(shi)的(de)(de)(de)重新設計(ji)，本田(tian)還推出了(le)敞(chang)篷版City，年輕的(de)(de)(de)精神被發(fa)揮(hui)到了(le)極(ji)致。