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變速箱里程表傳感器齒輪簡介

原理:里程表傳感器就是以(yi)測轉速的(de)原理來測量輪(lun)(lun)子(zi)(zi)的(de)轉速，根據輪(lun)(lun)子(zi)(zi)的(de)直(zhi)徑，每一(yi)個測速周(zhou)期為(wei)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)轉一(yi)圈，以(yi)累加(jia)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)轉過的(de)周(zhou)期數計算(suan)出行(xing)(xing)走(zou)的(de)里程。 在(zai)傳動軸(zhou)上設計兩個軸(zhou)承，大(da)大(da)減(jian)輕(qing)了(le)運行(xing)(xing)中的(de)力距，減(jian)少了(le)摩擦(ca)力，增強了(le)使(shi)用壽命；由(you)原來的(de)動態(tai)檢(jian)測信號(hao)改為(wei)齒輪(lun)(lun)運轉式(shi)(shi)檢(jian)測信號(hao)； 由(you)原來直(zhi)插式(shi)(shi)垂直(zhi)變(bian)速箱改為(wei)倒角式(shi)(shi)接口(kou)變(bian)速箱。里程表傳感器插頭(tou)一(yi)般是在(zai)變(bian)速箱上，有的(de)打(da)開發動機蓋可以(yi)看到(dao)，有的(de)要在(zai)地溝操作。

里程表傳感器檢測方法

里程表傳感器又叫轉速傳感器，一般安裝在變速箱輸出軸旁邊，主要是用來檢測電控汽車輪胎的轉速，將檢測到的信號輸送到ECU，從而控制自動變速器的換檔和巡航定速等。其原理就是通過在差速器或者半軸上面的傳感器，來感應輪胎轉動的圈數，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程參數來計算行駛里程。那里程表傳感器壞了有什么癥狀呢？會影響油門嗎？下面就來一起了解下吧。
里程表傳感器壞了癥狀

里程表傳感器出現故障或損壞，一般是不會影響油門的，汽車會失去車速信息，對汽車性能有一定的影響。對于自動檔，會影響汽車換擋；而對于手動擋，汽車里程表和轉速表將會停走。

里程表傳感器檢測方法

方法1：拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值。

方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)(chang)(chang)，不僅陪(pei)伴德國(guo)走過二次世界大戰、兩德分裂直到統(tong)一，以(yi)一家超級跑(pao)車改裝(zhuang)廠(chang)(chang)(chang)來說，RUF因它的(de)歷史而價值(zhi)非凡。一間以(yi)打造高品質(zhi)與技術的(de)汽車工業改裝(zhuang)廠(chang)(chang)(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時(shi)一位名(ming)叫Alois Ruf，Senior所(suo)創立，起初規模只是一家大眾服務(wu)的(de)汽車維修廠(chang)(chang)(chang)，同樣名(ming)字(zi)到了今日(ri)卻(que)成(cheng)為(wei)誕生重裝(zhuang)超跑(pao)的(de)代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。