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一汽奧迪奧迪100后上擺臂

一汽奧迪奧迪100后上擺臂

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后上擺臂簡介

通俗說就(jiu)是(shi)裝(zhuang)后(hou)輪的那個東西(xi),作(zuo)用(yong)(yong)就(jiu)是(shi)安(an)裝(zhuang)后(hou)輪的基礎,地(di)面的震動就(jiu)由此傳遞(di)到(dao)車(che)身,并通過減震器消減震動。最大(da)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)支撐(cheng)車(che)身是(shi)作(zuo)用(yong)(yong)。

汽(qi)車后擺(bai)臂的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)支(zhi)撐車身和減(jian)(jian)(jian)震器(qi),并且(qie)緩沖行駛中的(de)(de)(de)(de)震動,減(jian)(jian)(jian)震器(qi)對下懸掛(gua)能(neng)起到很好的(de)(de)(de)(de)輔(fu)助作用,它與(yu)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和彈簧的(de)(de)(de)(de)默(mo)契的(de)(de)(de)(de)配合才能(neng)構成一套完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)系(xi)統,后擺(bai)臂受損,可能(neng)會(hui)影(ying)(ying)響車輛(liang)前減(jian)(jian)(jian)震系(xi)統,降低乘(cheng)坐(zuo)舒適性。可能(neng)會(hui)影(ying)(ying)響車輛(liang)轉向系(xi)統或是(shi)轉向失靈,存在安(an)全隱患。

后上擺臂的安裝方法:

車輛(liang)后(hou)臂的安裝方法:

1。大多數(shu)情況下,前支(zhi)架(橫擔套(tao))基(ji)本安裝在(zai)(zai)清(qing)障(zhang)車(che)的橫擔上。跟在(zai)(zai)清(qing)障(zhang)車(che)后面,車(che)輛使用說明要在(zai)(zai)叉座安裝前卸(xie)載(zai);

2.根據車軸(zhou)或彈簧鋼板的寬(kuan)度選擇支撐(cheng)(cheng)叉,選定后將固定支撐(cheng)(cheng)叉插入(ru)支撐(cheng)(cheng)叉底(di)座(zuo)的孔中;

3.然后,根據軸或(huo)(huo)彈簧的橫向尺(chi)寸,調(diao)整(zheng)兩個(ge)支撐叉(cha)座之間(jian)的距離。注(zhu)意與支撐臂(bei)中心(xin)對稱,與支撐處位置(zhi)對齊。然后用螺栓鎖緊(jin)或(huo)(huo)固定(ding)支撐叉(cha)座,使其不(bu)能上下移動。

4.將支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei)(bei)伸出至(zhi)工作(zuo)位置,然后升(sheng)起支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei)(bei),使支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉槽嵌入(ru)車(che)軸或(huo)彈簧(huang)鋼(gang)板內,待(dai)支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉完全(quan)支(zhi)(zhi)撐(cheng)住車(che)軸或(huo)彈簧(huang)鋼(gang)板后,升(sheng)起支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei)(bei),升(sheng)起車(che)廂;

5.當(dang)貨(huo)叉(cha)由彈簧鋼(gang)板(ban)支撐時,貨(huo)叉(cha)嵌入(ru)彈簧鋼(gang)板(ban)后,應停止起吊,插入(ru)防脫螺栓并(bing)鎖緊后,方可繼續起吊;

6.完成上述工作后(hou),升起臂架,使車輪稍微離開地面,檢查被牽引車是否(fou)平衡(heng)。然后(hou),用鏈條把橫擔(dan)綁在被拖汽車的(de)車軸(zhou)上。

奧迪100簡介

1982年秋(qiu)天,奧(ao)迪(di)(di)NSU汽(qi)車(che)(che)聯盟公(gong)司(si)推出第三代奧(ao)迪(di)(di)100(內部(bu)稱(cheng)為(wei)C3)。車(che)(che)身(shen)結構全(quan)部(bu)是輕(qing)量(liang)化材(cai)料制(zhi)成,更為(wei)重(zhong)要的(de)一點風阻系數(shu)僅(jin)為(wei)0.30,新款(kuan)(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)(di)100成了先進(jin)設計(ji)的(de)同義詞。德(de)國出版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng),“從空(kong)氣動(dong)力學(xue)特(te)性(xing)上來(lai)看,新款(kuan)(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)(di)100是汽(qi)車(che)(che)行業絕對(dui)無與(yu)倫比。”1982年秋(qiu)天,奧(ao)迪(di)(di)NSU汽(qi)車(che)(che)聯盟公(gong)司(si)推出第三代奧(ao)迪(di)(di)100(內部(bu)稱(cheng)為(wei)C3)。車(che)(che)身(shen)結構全(quan)部(bu)是輕(qing)量(liang)化材(cai)料制(zhi)成,更為(wei)重(zhong)要的(de)一點風阻系數(shu)僅(jin)為(wei)0.30,新款(kuan)(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)(di)100成了先進(jin)設計(ji)的(de)同義詞。德(de)國出版物Auto-Zeitung聲(sheng)稱(cheng),“從空(kong)氣動(dong)力學(xue)特(te)性(xing)上來(lai)看,新款(kuan)(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)(di)100是汽(qi)車(che)(che)行業絕對(dui)無與(yu)倫比。”

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