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通俗說就是裝后輪的(de)那個東西,作(zuo)用就是安裝后輪的(de)基礎,地面的(de)震(zhen)動(dong)(dong)就由此傳(chuan)遞到車(che)身(shen),并通過(guo)減震(zhen)器消減震(zhen)動(dong)(dong)。最大作(zuo)用是支撐車(che)身(shen)是作(zuo)用。
汽車后(hou)擺臂的作用是支撐(cheng)車身和減(jian)震器，并且緩沖行駛中的震動，減(jian)震器對下懸(xuan)掛能(neng)起到(dao)很好的輔(fu)助作用，它與減(jian)震器和彈簧(huang)的默契的配合才能(neng)構成一(yi)套完整的懸(xuan)掛系(xi)統，后(hou)擺臂受損，可(ke)能(neng)會影響車輛(liang)前減(jian)震系(xi)統，降低乘坐舒(shu)適性。可(ke)能(neng)會影響車輛(liang)轉向系(xi)統或是轉向失靈，存在安全隱患。
車輛后臂的安(an)裝方(fang)法：
1。大多數(shu)情況下，前支架(橫擔套)基本安裝在(zai)清障車的橫擔上(shang)。跟在(zai)清障車后面，車輛(liang)使用說明要在(zai)叉座安裝前卸載；
2.根據車軸或(huo)彈簧鋼板的寬(kuan)度(du)選(xuan)擇支(zhi)撐(cheng)叉(cha)，選(xuan)定后(hou)將固定支(zhi)撐(cheng)叉(cha)插入(ru)支(zhi)撐(cheng)叉(cha)底座的孔中；
3.然后(hou)，根據(ju)軸(zhou)或彈簧的橫向尺寸，調整兩個支撐叉座之(zhi)間的距離。注意與支撐臂中心對稱(cheng)，與支撐處位置(zhi)對齊(qi)。然后(hou)用螺栓鎖緊(jin)或固定(ding)支撐叉座，使其不能上(shang)下移動。
4.將支撐臂(bei)伸出(chu)至工作位置，然后(hou)升(sheng)起支撐臂(bei)，使支撐叉槽(cao)嵌入車軸或彈(dan)簧鋼板內，待支撐叉完全支撐住(zhu)車軸或彈(dan)簧鋼板后(hou)，升(sheng)起支撐臂(bei)，升(sheng)起車廂；
5.當(dang)貨叉由彈簧鋼(gang)板(ban)(ban)支撐時，貨叉嵌(qian)入彈簧鋼(gang)板(ban)(ban)后，應停止起(qi)(qi)吊，插入防脫螺栓并鎖緊后，方可繼續起(qi)(qi)吊；
6.完成上述工作后(hou)，升起臂架，使車(che)輪(lun)稍微離開地面，檢查被(bei)牽引車(che)是否平衡。然后(hou)，用(yong)鏈條把(ba)橫擔綁在被(bei)拖汽車(che)的車(che)軸上。
全新勝達是北京現代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。風暴前沿設計展現靈動大氣的視覺感官，2700mm超長軸距、7座豪華靈動空間、全視角全景天窗營造出超大豪華空間。
北京現代全新勝達前格柵采用的現代家族式的六角形，長寬高分別是4725mm、1880mm、1675mm，軸距為2700mm（標準版），提供7座三排的座椅配置，全新勝達在海外還發布了加長版軸距2799mm。該車將是北京現代第一款搭載渦輪增壓+缸內燃油直噴技術的車型——裝備2.0T GDI增壓發動機和2.4 GDI發動機。
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