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后上擺臂簡介

通俗說(shuo)就(jiu)是裝后輪的(de)那個東(dong)西,作用就(jiu)是安裝后輪的(de)基(ji)礎,地面的(de)震(zhen)動(dong)就(jiu)由(you)此傳遞到(dao)車身,并通過減震(zhen)器消減震(zhen)動(dong)。最大作用是支撐車身是作用。

汽車后(hou)擺臂(bei)的(de)作用是支(zhi)撐車身和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，并且緩沖行(xing)駛中的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)對下懸掛能起(qi)到很(hen)好的(de)輔(fu)助作用，它與減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)彈簧的(de)默契的(de)配合才能構成一套完整的(de)懸掛系統，后(hou)擺臂(bei)受(shou)損，可能會影(ying)(ying)響車輛前減(jian)震(zhen)(zhen)系統，降低乘坐舒適(shi)性。可能會影(ying)(ying)響車輛轉(zhuan)向(xiang)系統或是轉(zhuan)向(xiang)失靈，存在安(an)全隱患。

后上擺臂的安裝方法：

車輛(liang)后臂的安裝方法：

1。大多數情況下，前(qian)支架(橫(heng)擔(dan)(dan)套)基(ji)本安裝在清(qing)障車的橫(heng)擔(dan)(dan)上。跟(gen)在清(qing)障車后面，車輛使(shi)用說(shuo)明要在叉座安裝前(qian)卸(xie)載；

2.根據(ju)車軸或(huo)彈(dan)簧鋼板的寬度選(xuan)擇(ze)支撐叉(cha)，選(xuan)定(ding)后將固定(ding)支撐叉(cha)插入支撐叉(cha)底(di)座(zuo)的孔(kong)中；

3.然后，根據軸(zhou)或(huo)彈簧的(de)橫(heng)向尺寸，調整兩個支(zhi)撐叉座之(zhi)間的(de)距離。注意與支(zhi)撐臂中(zhong)心對稱，與支(zhi)撐處位置對齊。然后用(yong)螺栓鎖緊(jin)或(huo)固(gu)定(ding)支(zhi)撐叉座，使(shi)其不能上(shang)下移動。

4.將支撐臂(bei)伸出至(zhi)工作位置，然后(hou)升起(qi)支撐臂(bei)，使(shi)支撐叉(cha)槽嵌入車軸(zhou)或(huo)彈(dan)簧(huang)鋼板內(nei)，待支撐叉(cha)完全支撐住(zhu)車軸(zhou)或(huo)彈(dan)簧(huang)鋼板后(hou)，升起(qi)支撐臂(bei)，升起(qi)車廂；

5.當(dang)貨叉(cha)由彈簧鋼板支撐(cheng)時，貨叉(cha)嵌入彈簧鋼板后(hou)，應停止起吊(diao)，插入防脫螺(luo)栓并鎖(suo)緊后(hou)，方可(ke)繼續起吊(diao)；

6.完成上(shang)述工作后，升起(qi)臂(bei)架(jia)，使車(che)輪(lun)稍微離開地(di)面(mian)，檢(jian)查被牽引車(che)是(shi)否平衡。然后，用鏈條(tiao)把橫擔綁在(zai)被拖(tuo)汽車(che)的車(che)軸上(shang)。

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變(bian)(bian)速(su)(su)箱應用了6擋無級變(bian)(bian)速(su)(su)變(bian)(bian)速(su)(su)箱，其(qi)鞏固(gu)性和(he)流利性都(dou)值(zhi)得必定，油門反饋對照生動，輕輕一(yi)踩就能感覺到猛(meng)烈的能源反饋，偏(pian)向盤(pan)滾(gun)動輕盈，一(yi)只手操縱也不(bu)可題目(mu)，叫往東(dong)毫不(bu)會往西。轉彎穩(wen)妥(tuo)，歪斜(xie)較(jiao)小，駕駛興趣(qu)實足。百公里沖刺只需15秒，跟(gen)三(san)菱勁炫(xuan)對照瞠(cheng)乎其(qi)后，但駕駛感覺而言實在差未幾。空(kong)(kong)間方面，其(qi)空(kong)(kong)間尺寸相較(jiao)于(yu)一(yi)致車型而言確鑿具備角逐力。因為整車高(gao)度足有1595mm，身高(gao)184厘米的高(gao)個子不(bu)論在前后排，頭部(bu)空(kong)(kong)間都(dou)非常裕如(ru)。