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扭矩傳感器簡介

在(zai)方向(xiang)(xiang)盤(pan)下邊的(de)(de)方向(xiang)(xiang)桿(gan)上(shang)(shang)找到助力電(dian)(dian)機，電(dian)(dian)機上(shang)(shang)一(yi)(yi)般有一(yi)(yi)個小鐵蓋(gai)護著的(de)(de)、帶(dai)四根線（帶(dai)有一(yi)(yi)個插頭(tou)）的(de)(de)就(jiu)是轉向(xiang)(xiang)助力扭矩(ju)傳感器，拆下小鐵蓋(gai)就(jiu)能看到。

電(dian)(dian)動(dong)助力轉(zhuan)向系(xi)統主要(yao)由扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)，車速(su)傳感(gan)器(qi)，電(dian)(dian)動(dong)機，減速(su)機構與電(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)等組成。該系(xi)統通過扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在轉(zhuan)向操作(zuo)時(shi)方向盤產(chan)生的扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)力和(he)轉(zhuan)向角度，就(jiu)(jiu)會把操控(kong)信息轉(zhuan)換成數字信號(hao)輸入到控(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)，再經過控(kong)制(zhi)單元(yuan)(yuan)對這(zhe)些信號(hao)進行運算(suan)得到一個(ge)最(zui)佳(jia)的力矩(ju)(ju)(ju)最(zui)后控(kong)制(zhi)驅使電(dian)(dian)動(dong)機工作(zuo)。以上(shang)就(jiu)(jiu)是整個(ge)電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)統構成和(he)工作(zuo)的過程，不難看出扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)統中是最(zui)為(wei)重要(yao)的器(qi)件(jian)之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器在(zai)(zai)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統中(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統可以(yi)稱之為EPS，它就是一(yi)種直接依靠電(dian)機提(ti)供(gong)輔(fu)助扭矩的(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統。在(zai)(zai)整個系統中(zhong)，扭矩傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器起(qi)到(dao)決定(ding)性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)(chuan)(chuan)統的(de)液壓(ya)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統不(bu)同(tong)(tong)的(de)是電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系統具有性(xing)能(neng)(neng)應用(yong)(yong)上更大(da)的(de)優勢。它不(bu)光在(zai)(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)機產生助力(li)，這樣能(neng)(neng)大(da)大(da)的(de)減少發(fa)動(dong)(dong)機燃油消(xiao)耗。電(dian)動(dong)(dong)助力(li)能(neng)(neng)在(zai)(zai)各種行駛工況下提(ti)供(gong)最佳(jia)助力(li)，減小由路面(mian)不(bu)平(ping)所引起(qi)電(dian)動(dong)(dong)機的(de)輸出轉(zhuan)矩通過傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置的(de)作(zuo)用(yong)(yong)而助力(li)向(xiang)系的(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改善汽車的(de)轉(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提(ti)高汽車的(de)主動(dong)(dong)安全性(xing)。和(he)液壓(ya)助力(li)相(xiang)比沒有液壓(ya)回路，調整和(he)檢測更容易，裝配自動(dong)(dong)化(hua)程(cheng)度更高，且可通過設置不(bu)同(tong)(tong)的(de)程(cheng)序，快(kuai)速(su)以(yi)及不(bu)同(tong)(tong)車型匹(pi)配，縮短生產和(he)開(kai)發(fa)周期。

扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)的作用是測(ce)量動態扭(niu)矩(ju)和靜態扭(niu)矩(ju)，其檢測(ce)穩定性、抗干(gan)擾性，以及精度(du)都很好，每(mei)次使(shi)用不需要調整為零。

福特撼路者簡介

2014年(nian)11月13號，福特在(zai)北京正式發布(bu)了(le)概念(nian)車(che)Everest的(de)量產(chan)版，同時公布(bu)了(le)該車(che)型的(de)中(zhong)文名為“撼(han)路者”，并宣(xuan)布(bu)將(jiang)在(zai)2015年(nian)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)及其(qi)他市(shi)場(chang)推(tui)出這(zhe)款(kuan)(kuan)全新七(qi)座硬派(pai)SUV車(che)型。 作(zuo)為目前福特國(guo)(guo)產(chan)的(de)唯(wei)一一款(kuan)(kuan)采用(yong)非承載式車(che)身的(de)硬派(pai)SUV，這(zhe)款(kuan)(kuan)備受關注的(de)SUV在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)將(jiang)由(you)福特在(zai)華的(de)合資企業江鈴(ling)汽車(che)實(shi)現本(ben)土生產(chan)，并通過江鈴(ling)旗(qi)下(xia)的(de)福特品牌授(shou)權經銷商網(wang)絡(luo)進行銷售(shou)。