狼群影院

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊的方向(xiang)桿(gan)上找到助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上一般有一個小(xiao)鐵(tie)蓋護著的、帶四根線（帶有一個插頭(tou)）的就是轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感(gan)器，拆下小(xiao)鐵(tie)蓋就能看到。

電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統主要由扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感器，車速(su)(su)傳感器，電(dian)動(dong)(dong)機，減速(su)(su)機構與(yu)電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)等組(zu)成(cheng)。該(gai)系統通過扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感器感知駕(jia)駛(shi)員在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)操(cao)作時(shi)方向(xiang)(xiang)盤產生的(de)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)力(li)和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，就會把操(cao)控(kong)(kong)信息(xi)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)數字信號輸入(ru)到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)，再經過控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)對這些信號進(jin)行運算得(de)到(dao)一個最佳的(de)力(li)矩(ju)最后控(kong)(kong)制(zhi)驅(qu)使電(dian)動(dong)(dong)機工(gong)作。以上(shang)就是整個電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統構成(cheng)和工(gong)作的(de)過程，不難(nan)看出扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感器在(zai)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統中(zhong)是最為重要的(de)器件之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)作用電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)可(ke)(ke)以稱之為EPS，它就是(shi)一種(zhong)直接依(yi)靠電(dian)(dian)機(ji)(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭(niu)矩的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)。在整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器起到決定(ding)性(xing)(xing)作用。與(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)具有性(xing)(xing)能應(ying)用上更(geng)大的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。它不(bu)(bu)光(guang)在需(xu)要轉向時才啟(qi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣(yang)能大大的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)少發動(dong)(dong)機(ji)(ji)燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能在各種(zhong)行(xing)駛工(gong)況下(xia)提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)(jian)小由路(lu)面(mian)不(bu)(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出轉矩通過傳(chuan)動(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向系(xi)的(de)(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)轉向特性(xing)(xing)，提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全(quan)性(xing)(xing)。和(he)液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有液壓(ya)(ya)回路(lu)，調整(zheng)和(he)檢測更(geng)容易(yi)，裝配自動(dong)(dong)化程度更(geng)高(gao)，且可(ke)(ke)通過設置不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)程序，快速(su)以及不(bu)(bu)同車(che)型匹配，縮短生產和(he)開發周期(qi)。

扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器的作(zuo)用是測量動(dong)態扭(niu)矩和靜態扭(niu)矩，其檢測穩定性、抗干(gan)擾性，以及(ji)精度(du)都很好，每次使用不需要調整為零。

凱迪拉克XT6簡介

新美式大型SUV——凱迪拉克XT6，共推(tui)出5款(kuan)車(che)型，提供5種(zhong)車(che)身顏色和(he)4種(zhong)內飾顏色選擇。凱迪(di)拉克(ke)XT6，全系售價41.97萬(wan)元-54.97萬(wan)元 ，凱迪(di)拉克(ke)XT6融入(ru)ESCALA概(gai)念車前(qian)瞻(zhan)設計語(yu)言(yan)，提(ti)供同級第一(yi)且(qie)唯(wei)一(yi)“2+2+2”三排六座的布局，更搭載(zai)Smart Propulsion智驅科(ke)技(ji)、Bose Performance至臻系列(lie)音響系統、智能矩陣式LED前(qian)大燈和最新(xin)一(yi)代移動互聯(lian)體驗CUE等超過35項標準科(ke)技(ji)配置。