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前減震器簧簡介

汽車前(qian)減(jian)震(zhen)器(qi)作用是(shi)抑制減(jian)震(zhen)彈(dan)簧在(zai)吸收路面(mian)所帶來的(de)各種(zhong)沖擊(ji)之后產生的(de)反復彈(dan)跳(tiao)，以加速彈(dan)簧固(gu)有(you)振(zhen)動的(de)衰(shuai)減(jian)，為(wei)車輛提供(gong)更(geng)佳的(de)駕駛(shi)平順性，減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)夠緩解路面(mian)帶來的(de)沖擊(ji)，迅速吸收顛簸時產生的(de)震(zhen)動，使車輛恢復到正常行駛(shi)狀態(tai)。

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)工作原理(li)(li)：懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)(li)是當(dang)車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關。

前減震器彈簧安裝步驟

前減震器彈簧安裝步驟：
1、用千斤頂把車抬起來，輪胎離開地面后，上升到眼睛看得到避震彈簧，伸手方便安裝的位置。
2、把少量肥皂水噴到緩沖器的凹槽處起潤滑作用，然后對著避震彈簧也噴上少許肥皂水，清洗上面的污物，為了減少安裝時磨損減震彈簧的漆面。
3、安裝時，對準上下槽的位置，雙手慢慢將緩沖器從下往上套進避震彈簧，利用肥皂水的潤滑，用手慢慢旋轉到避震彈簧的中間。
4、安裝后覺得有重疊多余的地方，用小切刀均勻的切割出來就行，注意兩邊都要切割，保證彈簧對稱性。
5、調整好位置后，就給緩沖器拉上扎帶，剪除扎帶多余部分，這樣便固定住緩沖器與彈簧的位置，避免緩沖器上下移動。

寶馬3系簡介

華(hua)晨(chen)寶(bao)馬3系在(zai)(zai)外(wai)形設計、車身尺寸、發動機性(xing)能(neng)、燃油經(jing)濟性(xing)和(he)排(pai)放標(biao)準、懸掛系統(tong)、駕駛操控性(xing)、工程學設計、高新(xin)科(ke)技和(he)材料的(de)運用、豪華(hua)舒適性(xing)和(he)安全性(xing)等(deng)方面都達到(dao)了全新(xin)的(de)境界。寶(bao)馬3系在(zai)(zai)中級(ji)轎車市(shi)場上(shang)一直被作為衡量操控性(xing)的(de)標(biao)桿而存在(zai)(zai)著(zhu)。武(wu)裝了M套件后的(de)3系，無(wu)論在(zai)(zai)賣相或(huo)性(xing)能(neng)上(shang)，都表現得更加(jia)強悍。對寶(bao)馬來(lai)說(shuo)可謂非同一般。但(dan)凡是(shi)在(zai)(zai)車身上(shang)打有(you)這個標(biao)記的(de)車輛(liang)，可都是(shi)各自車型系列中性(xing)能(neng)上(shang)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。華(hua)晨(chen)寶(bao)馬3系在(zai)(zai)外(wai)表有(you)著(zhu)完美的(de)弧線、質(zhi)量可靠