平衡桿(gan)也(ye)叫防(fang)(fang)傾(qing)桿(gan),主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)防(fang)(fang)止(zhi)車輛過(guo)(guo)分傾(qing)斜,可以讓(rang)(rang)前(qian)輪(lun)的(de)(de)(de)左(zuo)右高度(du)差盡量減小!防(fang)(fang)止(zhi)傾(qing)斜就是(shi)通過(guo)(guo)一根有彈性的(de)(de)(de)桿(gan),鏈接左(zuo)右兩側的(de)(de)(de)減震器(qi)或者下(xia)三角臂,一側輪(lun)胎過(guo)(guo)大坑(keng),通過(guo)(guo)桿(gan)身的(de)(de)(de)連接,讓(rang)(rang)另一側也(ye)相(xiang)應的(de)(de)(de)向下(xia)運動,盡可能(neng)(neng)的(de)(de)(de)保持兩邊高度(du)相(xiang)差不是(shi)太多(duo)!
汽(qi)車(che)前平衡吊桿的作用:
1、前輪下擺臂平衡拉桿。設計安裝于前橋與前輪的單獨連接,主要作用是負責控制前輪的內外側傾角。
2、方向前束平衡拉桿。設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上,控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角,保持方向輪的循跡能力。
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿。設計安裝于前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性,抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂),改善車輛的過彎能力,提高過彎速度,減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。
4、前(qian)(qian)(qian)(qian)底(di)橫梁平衡(heng)拉桿。設計安裝于前(qian)(qian)(qian)(qian)橋與車架底(di)盤前(qian)(qian)(qian)(qian)方的連(lian)接(jie)(jie)部位。主(zhu)要作(zuo)用(yong)是增強前(qian)(qian)(qian)(qian)底(di)橫梁(前(qian)(qian)(qian)(qian)橋)與底(di)盤的連(lian)接(jie)(jie)強度(du),減小離(li)心力與車身扭曲造成的前(qian)(qian)(qian)(qian)橋位移形變,其主(zhu)要作(zuo)用(yong)同樣(yang)是改善(shan)過(guo)彎性能(neng)。
平衡桿小吊桿根據彈起的高度,評估調整到合適的位置。
1、安裝前將彈簧調到最長。
2、掛裝時,調整到合適的長度。
3、首次運行時,請徒手擋一下箱蓋,感覺下力度并緩慢。
4、釋放,觀察彈起高度。
5、根據彈起的高度,評估調整到合適的位置。
6、如果一根彈簧已滿足要求,則不需再掛第二根。
7、如果一根彈簧不能滿足需求,則在另一則再掛一根。
8、第二根彈簧掛上前,要重新調松第一根彈簧的力度。
長安CM7“鐳蒙”是(shi)款(kuan)長安集團(tuan)擁有(you)自主知識產(chan)權的小MPV。2001年12月(yue),長安與意大(da)利I.E.G公司簽訂(ding)CM7開發協議,最終是(shi)由(you)意大(da)利設計師鐳蒙(Raimondi)擔綱設計,并以(yi)其名(ming)字(zi)命名(ming)。
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