平衡桿也叫防傾(qing)桿,主要的(de)功能防止車輛過分傾(qing)斜,可以讓前輪的(de)左(zuo)右高(gao)度差(cha)盡量減小!防止傾(qing)斜就(jiu)是通(tong)過一(yi)根有彈性的(de)桿,鏈接左(zuo)右兩側(ce)的(de)減震(zhen)器或者下三角(jiao)臂(bei),一(yi)側(ce)輪胎過大坑,通(tong)過桿身的(de)連接,讓另一(yi)側(ce)也相(xiang)應的(de)向下運動(dong),盡可能的(de)保持兩邊高(gao)度相(xiang)差(cha)不是太(tai)多!
汽車前平衡吊(diao)桿的作用:
1、前輪下擺臂平衡拉桿。設計安裝于前橋與前輪的單獨連接,主要作用是負責控制前輪的內外側傾角。
2、方向前束平衡拉桿。設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上,控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角,保持方向輪的循跡能力。
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿。設計安裝于前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性,抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂),改善車輛的過彎能力,提高過彎速度,減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。
4、前(qian)底(di)橫梁(liang)平衡(heng)拉(la)桿。設(she)計安裝于前(qian)橋(qiao)與(yu)(yu)車架底(di)盤前(qian)方的(de)連(lian)接部位。主(zhu)要(yao)作用是增(zeng)強前(qian)底(di)橫梁(liang)(前(qian)橋(qiao))與(yu)(yu)底(di)盤的(de)連(lian)接強度,減小離心(xin)力與(yu)(yu)車身扭曲造成(cheng)的(de)前(qian)橋(qiao)位移形(xing)變,其(qi)主(zhu)要(yao)作用同樣是改善過彎性能(neng)。
平衡桿小吊桿根據彈起的高度,評估調整到合適的位置。
1、安裝前將彈簧調到最長。
2、掛裝時,調整到合適的長度。
3、首次運行時,請徒手擋一下箱蓋,感覺下力度并緩慢。
4、釋放,觀察彈起高度。
5、根據彈起的高度,評估調整到合適的位置。
6、如果一根彈簧已滿足要求,則不需再掛第二根。
7、如果一根彈簧不能滿足需求,則在另一則再掛一根。
8、第二根彈簧掛上前,要重新調松第一根彈簧的力度。
90年(nian)代(dai)(dai)末,上海大眾(zhong)汽車(che)(che)(che)有限(xian)公(gong)司(si)又開發了“上海·桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)2000”型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che),意為向21世紀沖(chong)刺,向未(wei)來挑戰(zhan),在中國(guo)的(de)東海之(zhi)濱掀起(qi)“新桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)”旋風。 桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)品牌在國(guo)內已深(shen)入人心,行銷全國(guo)二十年(nian),無奈商場如戰(zhan)場,現今的(de)汽車(che)(che)(che)市場已是(shi)(shi)硝煙四起(qi)。桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)2000在2004年(nian)1月31日已經(jing)(jing)停產,替代(dai)(dai)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)超越者(桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)3000)2004年(nian)2月1日正(zheng)式(shi)生產。上海大眾(zhong)聲稱:這次桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)3000型(xing)(xing)“超越者”的(de)稱謂叫做“現代(dai)(dai)經(jing)(jing)典車(che)(che)(che)”,即“現代(dai)(dai)技術、經(jing)(jing)典車(che)(che)(che)型(xing)(xing)”,一方面是(shi)(shi)因(yin)為桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)已成(cheng)為一款經(jing)(jing)典車(che)(che)(che)型(xing)(xing),而“超越者”是(shi)(shi)延續了桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)(ta)納(na)(na)的(de)品牌精(jing)神(shen);另(ling)一方面,超越者又采用了比較(jiao)先進的(de)技術,如變頻空(kong)調等。
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