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排氣凸輪軸簡介

看(kan)凸輪上螺絲(si)位(wei)置和皮帶(dai)位(wei)置的(de)區別(bie)。 

1，凸輪軸(zhou)被(bei)安裝在(zai)氣缸蓋(gai)的(de)頂部，其作用是(shi)驅動進氣氣門與(yu)排氣氣門做開啟與(yu)關閉的(de)動作。 

2，進(jin)氣(qi)和(he)排氣(qi)凸輪(lun)(lun)軸均掛上一個傳動(dong)輪(lun)(lun)，由鏈條(tiao)(tiao)或(huo)皮帶(dai)直接帶(dai)動(dong)凸輪(lun)(lun)軸轉動(dong)。有些引擎采取(qu)鏈條(tiao)(tiao)傳動(dong)的方式帶(dai)動(dong)凸輪(lun)(lun)軸，其目的是為了減少氣(qi)門夾角。原理是，以鏈條(tiao)(tiao)傳動(dong)方式帶(dai)動(dong)其中一支(zhi)凸輪(lun)(lun)軸，再由安(an)裝在(zai)該凸輪(lun)(lun)軸上的齒輪(lun)(lun)通(tong)過(guo)鏈條(tiao)(tiao)帶(dai)動(dong)另外一支(zhi)凸輪(lun)(lun)軸。

下面就是凸輪軸的安裝方法：

下(xia)面就是凸輪軸的安裝方法：
1、發(fa)動機凸輪軸(zhou)一般會有幾(ji)道支撐軸(zhou)頸與缸(gang)蓋中的凸輪軸(zhou)軸(zhou)瓦相(xiang)配合；
2、凸輪軸頸尺寸(cun)從傳動齒輪這端開(kai)始依次減小，便于(yu)凸輪軸的安(an)裝與拆卸；
3、凸輪軸(zhou)裝(zhuang)入缸蓋中后，傳(chuan)動齒輪未裝(zhuang)前要用鎖住片將凸輪軸(zhou)鎖制，防止發生軸(zhou)向竄動；
4、之后(hou)即(ji)可(ke)安裝凸輪(lun)(lun)軸的傳(chuan)(chuan)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)。傳(chuan)(chuan)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)一般采(cai)用月(yue)牙鍵定(ding)位固定(ding)；
5、最后需要提醒就是安裝正(zheng)(zheng)時(shi)傳動裝置時(shi)（正(zheng)(zheng)時(shi)皮帶或(huo)正(zheng)(zheng)時(shi)鏈條），注(zhu)意正(zheng)(zheng)時(shi)的核(he)對與修(xiu)正(zheng)(zheng)。
凸(tu)(tu)輪軸位(wei)(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)一種傳(chuan)感(gan)裝置，也叫同步(bu)信(xin)號(hao)傳(chuan)感(gan)器(qi)，它是(shi)一個氣缸判別定位(wei)(wei)裝置，向ECU輸(shu)入(ru)凸(tu)(tu)輪軸位(wei)(wei)置信(xin)號(hao)，是(shi)點火(huo)(huo)控制(zhi)的主控信(xin)號(hao)。凸(tu)(tu)輪軸位(wei)(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)（CamshaftPositionSensor，CPS），其功用是(shi)采集凸(tu)(tu)輪軸動角(jiao)度(du)信(xin)號(hao)，并輸(shu)入(ru)電子控制(zhi)單元（ECU），以(yi)便確(que)定點火(huo)(huo)時刻和噴油時刻。
進氣凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)齒輪(lun)是(shi)分開的，要(yao)用(yong)(yong)螺栓對好(hao)，不然啟動(dong)后發動(dong)機有(you)異響，正時也不對，凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)之間有(you)點可以(yi)對，主(zhu)要(yao)是(shi)進氣凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)要(yao)用(yong)(yong)螺栓穿好(hao)。

中華V6簡介

中華V6定位為緊湊型SUV，將于今年第四季度正式上市銷售。
中華V6新車整體造型較為方正，大尺寸的前格柵與車燈連為一體。車頂線條平直，D柱采用熏黑設計，形成懸浮式車頂的風格。
中華V6內飾采用雙色拼接設計，很顯時尚動感，中控臺的大尺寸液晶屏提升了車內的科技感。儀表盤中同樣配備了液晶屏幕，能夠顯示豐富的信息。V6的長寬高分別為4620/1922/1734mm，軸距為2725mm。
動力方面，中華V6車先期將推出搭載1.5T發動機車型，其最大功率為152馬力（112kW），匹配的是6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱。未來還會推出搭載2.0L自然吸氣發動機車型，傳動系統方面匹配的是5擋手動變速箱。