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變速箱后支架簡介

變速箱支架在電瓶(ping)下面,可(ke)以用手(shou)機攝像功能看到,如(ru)果熟悉結構也可(ke)以盲操(cao)作。螺絲(si)眼對就(jiu)行(xing)。

變速箱支架墊的更換方法如下：
1、支架分為兩種一種是扭力支架還一種是發動機腳膠，發動機腳膠作用主要是固定減震，主要說扭力支架。扭力支架是發動機緊固件的一種，一般在汽車車身前部的前橋上與發動機相連接；
2、它與普通的發動機腳膠的區別在于，機腳膠是一個膠墩直接安裝在發動機底部，而扭力支架則是一個類似于鐵棍的樣子安裝在發動機側面的。在扭力支架上還會有一個扭力支架膠，起到減震的作用；
3、發動機支架如果壞了，會出現車身抖動，以及駕駛室出現噪音加大的情況！嚴重的話還會出現發動機工況劇烈時抖動厲害（支架漏油），嚴重的話發動機會砸下來。（支架殼體問題）。是需要車主進行及時的更換的。
首先可以肯定的是不要把變速器拆下來，其次個人建議你如果不是特別了解你自己的車型你最好不要要自己換，有些支架看似簡單，其實要注意的事項很多。
1、拆掉汽車發動機下護板。有塑料有鐵的。
2、拿移動的千斤頂頂住油底殼；剛頂住就好。
3、波箱機頭就不會往下掉了(le)你(ni)可(ke)以換支架了(le)。

變速箱支架起的作用：

變速(su)箱支架起的作(zuo)用：
1、支架分為兩種(zhong)(zhong)一種(zhong)(zhong)是扭力支架還一種(zhong)(zhong)是發動(dong)機腳膠，發動(dong)機腳膠作用主要是固定減震，主要說扭力支架；
2、扭力支架是發動機緊固件的一種，一般(ban)在汽車(che)車(che)身前(qian)部的前(qian)橋上與(yu)發動機相連接；
3、他與(yu)普通(tong)的(de)發動(dong)機腳(jiao)膠的(de)區(qu)別在于(yu)，機腳(jiao)膠是(shi)一(yi)個膠墩直接安裝(zhuang)在發動(dong)機底部(bu)，而扭力支架則是(shi)一(yi)個類似于(yu)鐵棍的(de)樣(yang)子(zi)安裝(zhuang)在發動(dong)機側面的(de)。在扭力支架上(shang)還會(hui)有(you)一(yi)個扭力支架膠，起到(dao)減震的(de)作(zuo)用。
雙向液壓，升降(jiang)都需要人(ren)工操(cao)作，避免(mian)出現由(you)于油缸問(wen)題導(dao)致(zhi)變速箱直接快(kuai)速下降(jiang)，安全(quan)可(ke)靠(kao)。加固加厚支撐架，長久使用后梁也不易彎曲。配萬向輪，移動方便。
行駛(shi)噪音增加，行駛(shi)中(zhong)無論手(shou)動還是自動擋都會(hui)造成擋位變換(huan)(huan)失常需要馬(ma)上更(geng)換(huan)(huan)，嚴重的情況會(hui)損(sun)壞變速(su)箱(xiang)，如果徹底(di)斷裂后會(hui)造成變速(su)箱(xiang)支撐力(li)度失衡。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯(yi)如(ru)虎）位于德國境內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不(bu)僅(jin)陪伴(ban)德國走(zou)過二次世界大(da)戰、兩德分裂直(zhi)到(dao)統(tong)一，以一家(jia)超級跑(pao)車(che)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)來說，RUF因它的(de)歷史而價值(zhi)非凡。一間以打造(zao)高品質(zhi)與技(ji)術(shu)的(de)汽車(che)工業(ye)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時一位名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起(qi)初規模只是一家(jia)大(da)眾服務的(de)汽車(che)維(wei)修(xiu)廠(chang)，同樣名(ming)字(zi)到(dao)了(le)今日卻成為誕生重裝(zhuang)超跑(pao)的(de)代(dai)名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。