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檔位同步器簡介

車同(tong)(tong)步器(qi)的作用是使(shi)接(jie)合(he)(he)套與待嚙(nie)合(he)(he)的齒圈(quan)迅速同(tong)(tong)步，縮短(duan)換(huan)擋(dang)時(shi)間(jian)。防止(zhi)接(jie)合(he)(he)套與待嚙(nie)合(he)(he)的齒圈(quan)在同(tong)(tong)步前嚙(nie)合(he)(he)而(er)產(chan)生接(jie)合(he)(he)齒之間(jian)的沖擊，使(shi)換(huan)擋(dang)較(jiao)為順當(dang)，減少換(huan)擋(dang)齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同步器(qi)(qi)的(de)(de)組成：由同一(yi)步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置三部分組成。同步器(qi)(qi)有(you)常壓式、慣性式、自增力式等多種。目前所有(you)的(de)(de)同步器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣性式同步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，根(gen)據鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)不同，又分為(wei)鎖環(huan)式慣性同步器(qi)(qi)和鎖銷式慣性同步器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋和一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多(duo)數轎(jiao)車和大(da)貨(huo)車上，除了倒(dao)擋和一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具(ju)備良好的經(jing)濟性(xing)(xing)。一般而言，大(da)多(duo)數汽(qi)車均配(pei)(pei)備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換(huan)擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩大(da)類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等(deng)慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

奔騰X80簡介

奔騰(teng)(teng)(teng)X80基(ji)(ji)于M1平臺打(da)造(zao)，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)方面，奔騰(teng)(teng)(teng)X80將搭(da)載的(de)(de)是2.0L或2.3L發動(dong)(dong)機(ji)，兩款(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)最大功率(lv)分別為146馬力(li)(li)(li)和154馬力(li)(li)(li)，峰值扭矩分別為183N·m和205N·m。2013上海車(che)(che)展(zhan)奔騰(teng)(teng)(teng)X80發布了1.8T版本，將在(zai)后續陸續投產(chan)，傳動(dong)(dong)系統方面，發動(dong)(dong)機(ji)奔騰(teng)(teng)(teng)X80是一(yi)汽繼旗艦車(che)(che)型奔騰(teng)(teng)(teng)B90之后推出的(de)(de)又一(yi)款(kuan)奔騰(teng)(teng)(teng)產(chan)品，該車(che)(che)型實現了諸多(duo)創新(xin)和突破，尤(you)其(qi)是整車(che)(che)造(zao)型和操(cao)控(kong)性(xing);新(xin)車(che)(che)基(ji)(ji)于M1平臺平臺打(da)造(zao)，底(di)盤采用了同類車(che)(che)型中首(shou)創的(de)(de)前后獨立懸架。車(che)(che)身(shen)有(you)著完美的(de)(de)弧線、時尚、大氣、車(che)(che)內有(you)著優雅的(de)(de)設置(zhi)