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檔位同步器簡介

車同步器的作用是使(shi)接合(he)套(tao)與待(dai)嚙合(he)的齒(chi)圈迅速同步，縮短換擋(dang)(dang)時間。防止接合(he)套(tao)與待(dai)嚙合(he)的齒(chi)圈在同步前(qian)嚙合(he)而產(chan)生接合(he)齒(chi)之間的沖擊，使(shi)換擋(dang)(dang)較為順當，減少換擋(dang)(dang)齒(chi)輪噪聲。

更多(duo)資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)(de)(de)組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器有常壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等(deng)多種。目(mu)前(qian)所有的(de)(de)(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾乎都采用(yong)摩擦慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎(jiao)車和(he)(he)大(da)貨車上，除(chu)了(le)倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)的要求是轉矩容量(liang)大(da)，性能穩定(ding)(ding)，耐用(yong)，具備良好(hao)的經濟(ji)性。一般而(er)言，大(da)多數汽車均(jun)配備慣性同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣性式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋，性能穩定(ding)(ding)可靠。它可分為(wei)兩大(da)類：慣性鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)慣性增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使(shi)用(yong)最(zui)廣泛的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣性鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

奔騰B30簡介

2010年(nian)6月份前,新上任的(de)(de)主管(guan)銷售的(de)(de)一(yi)汽(qi)王法(fa)長副總經理在(zai)不同場合透(tou)漏，奔騰(teng)(teng)B30將在(zai)在(zai)2010年(nian)下半(ban)年(nian)正式走下生產(chan)線(xian)，而定位更高一(yi)級的(de)(de)B90項目也在(zai)有(you)序(xu)地推(tui)進之中。不過，這款車型代號(hao)為B30的(de)(de)一(yi)汽(qi)奔騰(teng)(teng)入門(men)A級車的(de)(de)項目在(zai)一(yi)汽(qi)轎(jiao)車內部(bu)已經被推(tui)遲(chi)至2011年(nian)，這意味(wei)著(zhu)，2010年(nian)內一(yi)汽(qi)奔騰(teng)(teng)不會有(you)新車推(tui)出(chu)，至于B30項目被推(tui)遲(chi)至明年(nian)的(de)(de)原因，一(yi)汽(qi)轎(jiao)車人士沒有(you)具(ju)體透(tou)漏.