中(zhong)央(yang)(yang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)盒(he):一般整車(che)電(dian)氣系統通(tong)常采(cai)用(yong)中(zhong)央(yang)(yang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)盒(he)方式,即大部分繼電(dian)器和熔絲(si)都(dou)安裝在(zai)中(zhong)央(yang)(yang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)盒(he)正面。主線(xian)(xian)束(shu)從中(zhong)央(yang)(yang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)盒(he)反面接(jie)(jie)(jie)插后通(tong)往(wang)各用(yong)電(dian)器。中(zhong)央(yang)(yang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)盒(he)上(shang)標有線(xian)(xian)束(shu)和導線(xian)(xian)接(jie)(jie)(jie)插位置的代號及(ji)接(jie)(jie)(jie)點(dian)的數字號。
汽車中央接線盒的作用是通過集成繼電器、熔斷器、二極管及一些電子模塊于一體,實現整車用電設備電源及控制信號的分配,并對各用電設備及電線束進行過載或短路保護。
中央電氣接線盒作為汽車整車電源分配及信號傳輸的中樞單元,通過集成繼電器、熔斷器、二極管及一些電子模塊于一體,實現整車用電設備電源及控制信號的分配,并對各用電設備及電線束進行過載或短路保護。根據中央電氣接線盒的結構形式,可分為直插式、匯流條式、布線式、印刷線路板、電子集成中央電氣接線盒和智能型中央電氣接線盒等6種。
法拉利(li)California是(shi)一(yi)款(kuan)豪華旅(lv)行跑(pao)車(che),2008年(nian)在(zai)巴黎汽(qi)車(che)展上首次亮(liang)相,是(shi)有史(shi)以來第(di)一(yi)款(kuan)采用(yong)(yong)中前(qian)置V8發動機、第(di)一(yi)款(kuan)采用(yong)(yong)折疊硬頂敞(chang)篷的(de)(de)(de)法拉利(li)GT跑(pao)車(che),可以在(zai)3.9秒完成0-100km/h的(de)(de)(de)沖刺,最高時(shi)速可達310km/h。California由Pininfarina設計,傳承了1957年(nian)法拉利(li)推(tui)出的(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)針對美國市場的(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞(chang)篷跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)精髓(sui)。California將毫(hao)不妥協(xie)的(de)(de)(de)運動性能和實(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)靈活性結合在(zai)一(yi)起,同時(shi)也提(ti)供(gong)了所有法拉利(li)跑(pao)車(che)所共有的(de)(de)(de)無與倫比(bi)的(de)(de)(de)駕駛樂趣。
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