后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)(fang)撞梁的(de)安裝(zhuang)位置需要根據車(che)身高度(du),輪(lun)轂(gu)直徑的(de)大小(xiao)來(lai)綜合評定,并沒(mei)有一(yi)個(ge)明確的(de)標(biao)準,同時(shi)(shi)還要考(kao)慮到(dao)相(xiang)容(rong)性(xing)原理,即兩車(che)發生正面相(xiang)撞時(shi)(shi),不合適的(de)防(fang)(fang)撞梁高度(du)既保護不到(dao)自身,還會(hui)對(dui)對(dui)方車(che)輛造(zao)(zao)成(cheng)巨大傷害。一(yi)般車(che)型(xing)的(de)安裝(zhuang)高度(du)在40-50cm左右,但如(ru)果超過52cm,則會(hui)對(dui)C-NCAP等(deng)相(xiang)關碰撞試(shi)驗的(de)成(cheng)績造(zao)(zao)成(cheng)影響。
轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)化設(she)計(ji)在(zai)福特新世代全(quan)順上得到(dao)了良好的(de)體現,采用承(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)設(she)計(ji),前懸(xuan)(xuan)掛(gua)為(wei)麥弗遜式,后(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)為(wei)少片(pian)式變截面鋼(gang)板(ban)彈簧,這種(zhong)車(che)(che)(che)(che)身(shen)與懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)搭(da)配顯然是更(geng)偏向(xiang)舒適性(xing)的(de)設(she)定(ding),在(zai)國內同級別車(che)(che)(che)(che)中(zhong)尚屬首(shou)次出現。這種(zhong)設(she)計(ji)有效提升了乘坐的(de)舒適度(du),同時配合只有在(zai)高檔(dang)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)才裝(zhuang)配的(de)系統,將車(che)(che)(che)(che)輛操控性(xing)提升到(dao)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)級別。
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