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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)(zhuang)梁的(de)(de)(de)安裝位(wei)置需(xu)要根據車(che)(che)身(shen)高(gao)度，輪(lun)轂直徑的(de)(de)(de)大小來(lai)綜合(he)評定，并沒有(you)一(yi)個明(ming)確的(de)(de)(de)標準(zhun)，同時(shi)(shi)還要考慮(lv)到相容性原理，即兩車(che)(che)發生正面相撞(zhuang)(zhuang)時(shi)(shi)，不(bu)合(he)適的(de)(de)(de)防撞(zhuang)(zhuang)梁高(gao)度既保護(hu)不(bu)到自身(shen)，還會對(dui)對(dui)方車(che)(che)輛造(zao)成(cheng)(cheng)巨大傷害。一(yi)般車(che)(che)型的(de)(de)(de)安裝高(gao)度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對(dui)C-NCAP等相關碰撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)績造(zao)成(cheng)(cheng)影響。
2014年，慶鈴汽車推出重(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)車，以強大的陣容和性價比宣告發力中國中高端重(zhong)型(xing)車市場(chang)。
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