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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)撞(zhuang)梁的(de)安(an)裝位置需要(yao)根據車(che)身(shen)高(gao)(gao)度(du)(du)，輪轂(gu)直徑的(de)大(da)(da)小(xiao)來綜合評定，并沒有一個明確的(de)標準，同(tong)時還要(yao)考慮(lv)到相容性原理(li)，即兩車(che)發生(sheng)正面相撞(zhuang)時，不合適(shi)的(de)防(fang)撞(zhuang)梁高(gao)(gao)度(du)(du)既保護(hu)不到自身(shen)，還會(hui)對對方車(che)輛(liang)造(zao)成(cheng)巨(ju)大(da)(da)傷(shang)害。一般車(che)型的(de)安(an)裝高(gao)(gao)度(du)(du)在40-50cm左右，但如果(guo)超過52cm，則會(hui)對C-NCAP等相關碰撞(zhuang)試驗的(de)成(cheng)績造(zao)成(cheng)影響。
現(xian)(xian)代君(jun)爵是現(xian)(xian)代制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)首款入門級豪華車，體(ti)現(xian)(xian)了現(xian)(xian)代較(jiao)高的(de)(de)(de)造(zao)車水(shui)準并融合(he)了多(duo)款世(shi)界名(ming)車的(de)(de)(de)設計元素(su)。懸(xuan)(xuan)架系(xi)統的(de)(de)(de)調(diao)校強(qiang)調(diao)舒適性，前(qian)懸(xuan)(xuan)架采用雙叉臂(bei)式加(jia)橫向穩(wen)定桿，后懸(xuan)(xuan)架采用多(duo)連桿懸(xuan)(xuan)掛，充氮氣的(de)(de)(de)氣體(ti)減振(zhen)器(qi)，使(shi)舒適性得以提高，
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