后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁(liang)的安裝位置需要根據車(che)身高(gao)度(du),輪轂直徑的大(da)小來綜合評定(ding),并沒有(you)一(yi)(yi)個明(ming)確的標準,同(tong)時還要考慮(lv)到(dao)相容性原(yuan)理,即(ji)兩車(che)發(fa)生正面相撞時,不(bu)合適的防撞梁(liang)高(gao)度(du)既保護不(bu)到(dao)自身,還會(hui)對對方車(che)輛造成(cheng)巨大(da)傷害(hai)。一(yi)(yi)般車(che)型(xing)的安裝高(gao)度(du)在(zai)40-50cm左右,但如果超過52cm,則會(hui)對C-NCAP等相關碰(peng)撞試驗的成(cheng)績造成(cheng)影響。
如(ru)(ru)(ru)果說(shuo)(shuo)有什么品(pin)牌可以(yi)稱得(de)上(shang)“實(shi)而(er)不(bu)(bu)華”的(de)(de)話,除了(le)斯巴魯(lu)之外,三(san)(san)菱絕(jue)對(dui)算是一(yi)個(ge)。雖(sui)然三(san)(san)菱如(ru)(ru)(ru)今(jin)的(de)(de)影響力已(yi)經大不(bu)(bu)如(ru)(ru)(ru)前(qian),諸如(ru)(ru)(ru)Lancer Evo、帕(pa)杰羅(luo)這樣一(yi)些(xie)膾(kuai)炙(zhi)人口的(de)(de)經典車型(xing),已(yi)經逐漸(jian)淡出主流視(shi)野(ye),但是古話說(shuo)(shuo)得(de)好:“瘦死(si)的(de)(de)駱(luo)駝比馬(ma)大”,直到今(jin)時(shi)今(jin)日,三(san)(san)菱還(huan)是留下了(le)一(yi)些(xie)不(bu)(bu)錯的(de)(de)車型(xing),譬如(ru)(ru)(ru)目前(qian)銷量不(bu)(bu)錯的(de)(de)歐藍德,或者今(jin)天我體驗的(de)(de)這款(kuan)奕歌。雖(sui)然它換(huan)上(shang)了(le)一(yi)張看上(shang)去還(huan)算新潮的(de)(de)面孔(kong),但是骨子里它依然保留了(le)三(san)(san)菱自身的(de)(de)濃烈(lie)特色。
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