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等速萬向節內球籠簡介

內球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)連接(jie)(jie)變(bian)速(su)箱差速(su)器(qi)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)，外(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)是(shi)(shi)連接(jie)(jie)車(che)輪(lun)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)，外(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)不管是(shi)(shi)動力輸出的(de)(de)(de)還有車(che)輛轉(zhuan)彎時都是(shi)(shi)外(wai)球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)在起(qi)作(zuo)用(yong)。 球(qiu)(qiu)(qiu)籠(long)也叫做"等速(su)萬向節"是(shi)(shi)轎車(che)傳動系統中的(de)(de)(de)重要部件，其作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)將發(fa)動機的(de)(de)(de)動力從(cong)變(bian)速(su)器(qi)傳遞到兩個(ge)前車(che)輪(lun)，驅動轎車(che)高速(su)行駛(shi)。

汽車球籠有什么作用?

球(qiu)籠也叫(jiao)做等速(su)萬(wan)(wan)向節是轎(jiao)(jiao)車(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統中(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)要部件，其作(zuo)用(yong)是將發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力從變速(su)器傳(chuan)遞到兩個前(qian)車(che)(che)輪(lun)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)高(gao)速(su)行駛。用(yong)于(yu)(yu)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)等素萬(wan)(wan)向節類型很多(duo)(duo)，其中(zhong)應用(yong)最多(duo)(duo)的(de)(de)(de)是球(qiu)籠式等速(su)萬(wan)(wan)向節和三角架式等速(su)萬(wan)(wan)向節，它主要有滑套(tao)、三向軸、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸、星形(xing)套(tao)、保持架、鐘形(xing)殼主要零(ling)(ling)件組成(cheng)。由于(yu)(yu)等速(su)萬(wan)(wan)向節傳(chuan)遞繁重(zhong)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力矩，隨(sui)受負荷重(zhong)，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)精(jing)度高(gao)，需求(qiu)量很大，又是安全(quan)件，因此其主要零(ling)(ling)件均(jun)采(cai)用(yong)精(jing)鍛件加工而成(cheng)。

帥艦簡介

廣汽(qi)吉奧(ao)帥艦設計上(shang)十分新(xin)穎獨(du)特，采用國際最流行的(de)大中(zhong)網(wang)設計，中(zhong)網(wang)直接貫穿(chuan)前保險杠，氣勢磅礴(bo)，引擎(qing)蓋上(shang)棱角分明的(de)棱線貫穿(chuan)引擎(qing)蓋和(he)前保險杠，一直順(shun)延(yan)到前保險杠的(de)底部，使引擎(qing)蓋、保險杠、中(zhong)網(wang)三者合為(wei)一體。